Bericht Zetor 6745 Komplett-Instandsetzung (Beschreibung und viele Fotos)

Napi · 21.10.2016

Habs gefunden

schau mal bei den Bildern ist das Schema dabei.
Zetor-Forum.de | Traktor Geräte und Zubehör | Bericht - Zetor Mörtl ER 83 Seitenmähwerk Instandsetzung

Joachim · 21.10.2016

Ich lade es noch mal hoch. (Suche über "Zetor Getriebe Schema" war aber auch erfolgreich.

)

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Joachim · 21.10.2016

Die Obere Welle wird "Nutenwelle" genannt und befindet sich durch das Differenzial beim fahren des Traktors in dauerhafter Drehung.
Die untere Welle ist die "Vorgelegewelle" und wird über die Kupplungswelle und das "Dauereingriffsrad" bei laufendem Motor permanent angetrieben, es sei denn ich trete die Kupplung...

Die Lagerung der Nutenwelle in der Kupplungswelle kann man nicht sicht prüfen, siehe Schema. Das mittlere Lager (zw. 7 und 8) kann man halbwegs sicht prüfen aber das hintere Doppelkegelrollenlager kann man zwar sehen, aber ob das sauber eingestellt ist (über Beilegscheiben hinter dem Ritzel ) ist halt die Frage.

Wen er nun nur im 4./5. Gang Ärger macht und sonst wirklich nicht, dann würde ich mir die Kupplung der Gangstufen mal ansehen, die Nutenwelle und das Rad er 4. und 5. Gangstufe auf der Vorgelegewelle.

Das was hier im Schema fehlt sind eigentlich nur die Synchronringe - aber die kann man sich dazu denken und fertig.

Rico · 27.11.2016

So, lange nichts mehr berichtet :tschuldigung

.
Nachdem mir @Joachim mit seinem Lenkradabzieher aus der Patsche geholfen hat, geht es jetzt endlich weiter.
Was bisher geschah...

Als erstes natürlich Lenkrad abziehen (entschuldigt bitte die Qualität der Bilder, was besseres steht mir derzeit nicht zur Verfügung):

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Danach kam der Tank runter:

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Dann hab ich alles soweit demontiert, dass man den Motor vom Getriebe trennen kann.
Als nächstes folgte das Blocken:

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Das ging besser und schneller als gedacht

.
Ich wollte auch noch den Zustand der Kupplung in Erfahrung bringen und den Motor hinter der Schwungmasse neu abdichten. Also Simmering auf der Kurbelwelle.
Gesagt getan, Kupplung demontiert. Dabei hab ich festgestellt, dass ich eine Keramik-Kupplungsscheibe drin hab.

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Wie man sieht, war es höchste Zeit die Kupplung zu erneuern. Die Beläge sind bei der Fahrkupplung bis auf die nieten runter. Die der Zapfwelle geht noch, wird aber gleich mit gewechselt. Die Schwungmasse, die Andruckplatten und die Abdeckung der Kupplung sehen eigentlich noch gut aus.

Nur die Andruckplatte der Zapfwellenkupplung und die Abdeckung der Kupplung haben leichte Verfärbungen. Ist aber alles glatt und ohne Riefen. Daher werde ich die so belassen und wieder einbauen.

Was mir noch aufgefallen ist beim Zerlegen; die Federn bestehen je aus zwei einzelnen Federn, welche ineinander geschoben sind. Also eine dünne und außen drüber noch eine dickere. Ist das so original? Im ETK sind nur einfache Federn abgebildet.

Das ganze hier beschriebene hat von Samstag 12 Uhr bis 23 Uhr gedauert. Bis auf das Blocken auch alles allein gemacht.

Joachim · 27.11.2016

Na da warste ja echt fleißig.

Schwungmasse
Ich würde eher meinen die ist mindestens schon einmal abgedreht wurden und das nicht zu knapp. :eek:

So schaute meine alte aus:

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

So nach dem Abdrehen:

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Und so die neue die ich dann eingebaut habe, weil ich Ruhe haben wollte und auch die Druckplatte noch hätte abdrehen lassen müssen:

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Du siehst, da ist keine Vertiefung der Anpressfläche vorhanden, die kommt erst später, wenn man die Teile abdrehen lassen muss. Daher bin ich mir nicht so sicher, obs ne gute Idee ist die Schwungmasse und die Druckplatte wieder einzubauen.

Keramikscheibe
Wurde seitens Zetor fürs Gebirge und viel Frontladerbetrieb empfohlen, ist aber leider auch ein kleiner Schwungradfresser was man so hört.

Was sagt die Tellerfeder? Die kann man flach aufgelegt vermessen und so neben der Sichtprüfung deren Zustand beurteilen. Einzeln ist die übrigens leider recht teuer, da lohnt es sich meist gleich den kompletten Automaten zu machen... (die Erfahrung durfte ich erst die Woche mal wieder machen...)

Federn:

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Bei meiner komplett neu gemachten Doppelkupplung:

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Joachim · 27.11.2016

Nachtrag - bau auch das Pilotlager aus und kleb ein neues ein! Das Ding ist billig zu haben und kann viel Ärger machen wenns kaputt ist.

Für das Teil hab ich auch nen passenden Abzieher von KUKO. :lala

Rico · 27.11.2016

@Joachim Ich habe keine Tellerfeder, ich habe 12 einzelne Federn zwischen den beiden Druckplatten.

Joachim · 27.11.2016

Ok, also noch den alten Automaten... :like

Also meinst du auch die Federn "im" Automaten - ich dachte die an den Ausrückhebeln.

Ich guck mal...

Rico · 27.11.2016

Zitat von Joachim:
Also meinst du auch die Federn "im" Automaten

Genau die

. Ich mach nachher mal noch Bilder von.

Joachim · 27.11.2016

Zetor 6745:

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Alte UR1 Getriebe/Kupplungsvariante

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Würde auch sagen nur eine Feder.
Allerdings - wenn ich jetzt mal spekulieren darf, könnte man meinen, dein 6745 wurde früher mächtig gefordert:
Getriebeschäden, Keramikkupplung, und nun vermutlich noch "tuning" an den Druckfedern des Kupplungsautomaten... :denk2:

Ist die ESP noch ordentlich verplombt?

Rico · 27.11.2016

Zitat von Joachim:
Allerdings - wenn ich jetzt mal spekulieren darf, könnte man meinen, dein 6745 wurde früher mächtig gefordert

Ja das denk ich auch. Motor ist ja ein 7201-xxxx mit dazugehöriger ESP. Das läuft auch alles einwandfrei. Aber das bekomm ich schon noch alles in den Griff, ich hab ja zeit. Schwungmasse kommt dann auch neu und dann sollte ich da keine Probleme mehr haben.

Joachim · 27.11.2016

Ich weiß nicht wie deine Hobby Finanzierung ausschaut - aber am Ende wäre wohl ne komplett neue Kupplung nach neuerer Bauart der sauberste Weg, wenn auch der teuerste.

Stimmt, wegen der ESP hatten wir ja schon gesprochen.

Rico · 27.11.2016

Meine Hobbykasse sieht so aus, das es in erster Linie ordentlich und hochwertig, sprich original nach Möglichkeit werden soll. Also werde ich dann die neuere einbauen.

3011Major · 27.11.2016

Zitat von Joachim:
Na da warste ja echt fleißig

Da kann ich mich Joachim nur anschliessen. :like

Den Tank runter heben mit Kette ist :nichtgut

, das tut mir schon beim anschauen weh.
Da nimmt man doch einen Gurt oder polstert das Blech etwas ab. :lala

Tja manchmal ist man so in Eile das man auf solche Dinge nicht achtet oder man nimmt es auch nicht so wichtig.
OK, sollte nur ein Hinweis sein.

Rico · 27.11.2016

Zitat von 3011Major:
Den Tank runter heben mit Kette ist , das tut mir schon beim anschauen weh.
Da nimmt man doch einen Gurt oder polstert das Blech etwas ab.

Das stimmt schon Tony, ging mir da auch so, aber der wird nicht wieder verwendet, da auf den Traktor ne Kabine soll und die benötigt dann einen anderen Tank.

Joachim · 27.11.2016

Ach du willst da ne richtige Kabine vom 4911-6945 drauf packen oder gar eine vom 5011 aufwärts? Hast du schon nen Plan wo du die her bekommen willst? Denke da wirst du dann in Tschechien schauen müssen... :denk2:

Leider hab ich meinen Tank schon David versprochen, wenn ich meinen neuen 70L Tank fertig hab, geht der aktuelle 55L Tank Richtung Ausleben.

Rico · 27.11.2016

Zitat von Joachim:
Ach du willst da ne richtige Kabine vom 4911-6945 drauf packen oder gar eine vom 5011 aufwärts?

Es soll eine originale vom 6718/6748 werden. Ja dafür werde ich mal nach CZ fahren und mich dort bissel umgucken.

Joachim · 27.11.2016

Also soll er mal so aussehen:

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

CZ Ausführung I

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

CZ Ausführung II

Die Kabinen hatten einen großen Vorteil - ein komplett aufstellbares Dach. Beim original Zetor 5011 konntest den Hitzetot sterben... drum hat meiner ein Dach mit Luke bekommen um die Wäre aus der Hütte raus zu bekommen. Na und wegen der Klimaanlagen Option.

Rico · 27.11.2016

Zitat von Joachim:
Also soll er mal so aussehen:

Genau

Joachim · 27.11.2016

Da brauchst du auch noch neue Kotflügel... Und da solltest besser gleich welche zur Kabine dazu nehmen, denn neue passen oftmals bescheiden, leider.

Bericht Zetor 6745 Komplett-Instandsetzung (Beschreibung und viele Fotos)

Napi

Mitglied +

Joachim

Zetor Teilehändler

Anhänge

Joachim

Zetor Teilehändler

Rico

Fritz Meier

Anhänge

Joachim

Zetor Teilehändler

Anhänge

Joachim

Zetor Teilehändler

Rico

Fritz Meier

Joachim

Zetor Teilehändler

Rico

Fritz Meier

Joachim

Zetor Teilehändler

Anhänge

Rico

Fritz Meier

Joachim

Zetor Teilehändler

Rico

Fritz Meier

3011Major

Mitglied +

Rico

Fritz Meier

Joachim

Zetor Teilehändler

Rico

Fritz Meier

Joachim

Zetor Teilehändler

Anhänge

Rico

Fritz Meier

Joachim

Zetor Teilehändler

Aktuell informiert

Ähnliche Themen

Ähnliche Themen