Bericht Zetor 6745 Komplett-Instandsetzung (Beschreibung und viele Fotos)

[Rico]

So, um hier mal einen Anfang zu schaffen, erstelle ich mal diesen Bericht. Ich werde so nach und nach meinen Zetor 6745 restaurieren. Dabei werde ich sicherlich viel zu berichten, aber auch viel zu fragen haben . Es wird viele Fotos von allen Schritten geben.

Die Roadmap sieht in groben Zügen folgendermaßen aus:

1.Instandsetzung des Getriebes
2.Beschaffung und Instandsetzen einer originalen Kabine
3.Blechteile herrichten und lackieren
4.Technik instandsetzen (Bremsen, Kupplung, Kühlung, Heizung usw.)
5.Blechteile / Kabine anbauen

Eigentlich ist an dem Schlepper alles funktionstüchtig. Ich habe keine weiteren Probleme. (Zum Glück funktioniert meine Wasserpumpe und ist dicht!)
Nur das Getriebe macht Geräusche. Laut Verkäufer wurde vom Vorbesitzer ein Zahnrad gewechselt, weil der 5. Gang immer raus gerutscht ist. Seit dem macht es diese Geräusche. Bei Gelegenheit mach ich mal ein Video, damit man mal einen Eindruck vom Geräusch bekommt. Was ich schon dazu sagen kann, ist, dass es nur im 4. und 5. Gang auftritt, egal welche Gruppe eingelegt ist. Die anderen Gänge sind eigentlich geräuschlos. Schalten lässt es sich einwandfrei. Ich habe es auch noch nicht geöffnet, also noch keinen Deckel abgenommen. Kommt dann im Herbst / Winter.

Ich hoffe auf eine rege Forumsbeteiligung und viel Erfahrungsaustausch, damit mein Projekt gelingt

Für weitere Ideen / Vorschläge, was man noch mit kontrollieren könnte bin ich immer zu haben

Gruß Rico

 

[frieda]

Ich hoffe auf eine rege Forumsbeteiligung und viel Erfahrungsaustausch, damit mein Projekt gelingt

Da bist du hier sicher ganz richtig aufgehoben.
Gibt ja ein paar Leute im Forum die ihren Zetor wieder auf Vordermann gebracht haben.

 

[Rico]

@frieda Genau deswegen bin ich hier

 

[Joachim]

Ich würde 3. und 4. tauschen. Sonst hat man schneller Kratzer im Lack als einem lieb ist.

Wegen dem Geräusch - eventuell wäre es günstig gewesen (ich weiß, da kannst du nichts für) die Zahnräder paarweise zu tauschen. Zumal es für Zahnräder verschiedene Quellen gibt mit verschiedenen Qualitäten und eventuell Maßhaltigkeiten. Lass mal hören, genau.

(Zum Glück funktioniert meine Wasserpumpe und ist dicht!)

Oh... der war gut.

 

[Rico]

Ich würde 3. und 4. tauschen. Sonst hat man schneller Kratzer im Lack als einem lieb ist.

Ich meinte natürlich, während ich die restliche Technik instandsetze , die Teile nur lackieren, noch ned montieren . Aber ist richtig, sonst ergibt es keinen Sinn

 

[Rico]

Am Motor muss ich glücklicherweise nichts machen. Der wurde vor knapp 800h neu gemacht. Ist sogar ein 6901 Motor, bei dem die ESP keinen eigenen Ölhaushalt mehr hat.

 

[Joachim]

Sag mir mal die Nummer der ESP, des Reglers und falls bekannt von den Einspritzdüsen.
Das heist er hat keine originale ESP mehr, sondern eine ab 1985 gebaute. (ich hab ne schöne Liste mit allen ESPs usw. zu den jeweiligen Motoren)

FIN und Motornummer wären auch cool, für unsere FIN-Liste .

Was ja ansich nicht schlimm ist, ich werde bei meinem 5011er wohl auch die schon bereit stehende ESP vom 5211 einbauen, die hat auch Druckumlaufschmierung. Meine geht dann zum regenerieren und wird dann ins Regal gelegt. Aktuell suppt die doch bisl rum, was schon nervt.

 

[Rico]

Sag mir mal die Nummer der ESP, des Reglers und falls bekannt von den Einspritzdüsen.
Das heist er hat keine originale ESP mehr, sondern eine ab 1985 gebaute. (ich hab ne schöne Liste mit allen ESPs usw. zu den jeweiligen Motoren)

FIN und Motornummer wären auch cool, für unsere FIN-Liste .

wird gemacht

 

[Rico]

So, hier die gewünschten Bilder @Joachim.

Nummer ESP:

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Nummer Regler:

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

FIN:

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Motornummer:

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Typenschild Zetor 6745:

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

 

[Rico]

Ich hoffe, man kann es halbwegs erkennen

 

[Joachim]

Ja.

Nur die Motornummer... das sit "nur" eine Gußnummer - leider auch ohne Gußdatum wie es scheint, aber der Motor ist ja eh ein Tauschmotor.
Die echte Motornummer steht eingeschlagen direkt unter dem hintersten Zylinder, in der Oberkannte des Motorblocks. Siehe auch: FIN (da sind einige Beispielbilder)

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Leider auch wieder "nur" das D-West Typenschild, aber ok, um das Baujahr zu sichern kannst du am Schaltgetriebe auf der linken Seite, unterhalb, das Guß-Jahr und Monat in Ziffernform finden.

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Ein ebensolches ist auf dem Deckel der Hydraulik unter dem Fahrersitz zu finden.

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

Damit hätte man dann auch noch das Produktionsjahr und den Produktionsmonat des Getriebe- und Hydraulikgehäuses. Wenn du dann noch die Erstzulassung oder wenigstens Monat/Jahr hättest...
Ich hab in der Liste übrigens nen nahen Verwandten - ein 6745 mit der FIN 628 643 mit Motor Nummer
6901-001915 also auch Tauschmotor (deiner hat ja die FIN 628 634) daher wären deine Daten echt klasse, da ich vom anderen nur das Typenschild ohne Baujahr habe.

 

[Rico]

Ok, da schau ich nochmal nach und stell die Bilder noch rein.

 

[Rico]

@Joachim
So, hier mal das Gussdatum des Getriebekastens, denke es heißt 3 12 76

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

und die Motornummer

Du hast nicht die nötigen Rechte um Anhänge (Bilder, Dateien) anzuschauen.
Bitte registriere dich jetzt oder logge dich mit deinem Account ein um Anhänge betrachten zu können.

 

[Joachim]

*7201 - 10 80 82 das sollte eigentlich sogar ein Motor vom ZETOR 7211, 7245, 7245 H sein. Und an dem gleichen Motor ist die 6901 angegossen. Hmm... vielleicht kann ja mal jemand mit nem 7211 bei sich schauen. Interessant allemal.

12/75 - ok, passt auch von der FIN her.

 

[Rico]

Und an dem gleichen Motor ist die 6901 angegossen.

Ja, is am selben Motor

12/75 - ok, passt auch von der FIN her.

Ist eine 76, kann man auf dem Bild zugegebenermaßen schwer erkennen. Live sieht man es aber.

*7201 - 10 80 82 das sollte eigentlich sogar ein Motor vom ZETOR 7211, 7245, 7245 H sein. Und an dem gleichen Motor ist die 6901 angegossen. Hmm... vielleicht kann ja mal jemand mit nem 7211 bei sich schauen. Interessant allemal.

Da siehst du mal was man noch alles so findet

 

[Rico]

Wie warm / heiß werden eigentlich eure Getriebekästen? Also ich konnte meinen nach ca. 3h Fahrt mit 5 to Anhänger fast nicht mehr anfassen. Temperatur so ca. gleich mit Motorblock, vielleicht 10°C weniger.

 

[Joachim]

Na ich denke mal, gerade bei den Temperaturen, sind 80-90°C schon drin. Und da wirds kuschlig. Genug Öl ist drauf, ja?

 

[Rico]

@Joachim
Ok. Dann bin ich ja beruhigt.
Öl ist am Messstab zwischen den beiden Strichen, wenn er gerade steht.

 

[Joachim]

Wenn du viel im hängigen Gelände unterwegs bist, darf bei völlig abgesenkter Hydraulik etwas überfüllt werden, wird von Zetor sogar empfohlen. Die Mengen stehen im Handbuch.

Und - nicht umsonst hat man bei den späteren Typen den Kabinenboden Schall- und Wärmeisoliert.

 

[Rico]

Und - nicht umsonst hat man bei den späteren Typen den Kabinenboden Schall- und Wärmeisoliert.

Ja jetzt weiß ich auch warum.
Von meinem John Deere kannte ich das eben noch nicht. da war es maximal handwarm. Aber gut zu wissen, dass das durchaus normal ist. Hätte ja auch sein können, es ist eine weitere Auswirkung weshalb auch die Geräusche auftreten. Also wegen zu viel Reibung oder so. Aber wenns normal ist