Frage Zetor 5718 - Instandsetzung

Der Schmutz ist noch relativ normal, alles ordentlich rauswaschen, ohne das der Kram an die Kurbelwellen und Pleuellager gelangt.

Sitze der Laufbuchsen peinlichst sauber machen und dann montieren, mit weichem Gummihammer und einen Stück Holz als Puffer geht das fix.
 
Hi Joachim,

du meinst mit Sitz oben am Block oder?

Laufbuchse aussen auch einölen damits besser flutscht?

Mein Mechaniker hat mittlerweile kein Bock mehr, weil zu kalt.

Naja krieg das auch alleine hin, dauert nur bisschen länger
 
Oh, oh... nicht so schnell montieren!
Bitte erst die neuen Laufbuchsen ohne Gummiringe einsetzen, mit passender Vorrichtung niederdrücken und den Buchsenüberstand messen. Nach dem Ergebnis entweder Beilageringe unterlegen, oder den Buchsensitz nacharbeiten. Es wäre Glück, wenn es gleich so paßt.
 
Also ich seh das bisl entspannter, Dettl.

Ja, einmal trocken zur Probe ist ok. Spezielles Werkzeug brauch er dafür aber nicht. Zumindest nicht bei der UR1.
Ein breiter Hartholzklotz und ein Gummihammer, mehr brauch es nicht.
Dann, wenn man keine Messuhr hat, nur schauen dass die Buchse nicht tiefer als die Motoroberseite sitzt, kommen wenn man nicht messen kann oder will eh nur die 1,5mm Kopfdichtungen in Frage .
Die Laufbuchsen dann außen bitte nicht ölen. An die Dichtringe und/oder Dichtflächen ein wenig! Silikonfett und dann einbauen.
Aufpassen, dass es sie dir beim Kolbeneinbau, speziell beim drehen des Motors ohne Köpfe nicht wieder hoch schiebt.
Anzugsmomente beachten und Anzugsreihenfolge, dann wirds klappen.

Sauber müssen die Sitze sein, und sollten nicht vom Rost zernarbt sein.
Beilegeringe sind hier eigentlich nicht vorgesehen und hab ich auch noch nie vermisst/gebraucht. Gibt es aber, wenn man sie doch mal brauchen sollte zu kaufen.
 
OK, wenn das so leicht ist. Weitermachen.
 
Ist es tatsächlich und es funktioniert sogar. Und bisher liefen und laufen alle Motoren die so gemacht wurden ohne Beschwerden.
Du kannst aber gern auch beim David W. anrufen, der hats ja mal gelernt. Oder ich frag ihn die Tage mal, vielleicht hat er da ja ne andere Meinung, ich glaub es aber eher nicht.
 
Wer ist den dieser David W.
 
Einer von wenigen echten gelernten Zetor-Schlossern die hier auch angemeldet sind, ein verrückter aber absolut feiner Kerl für den Zetor über alles geht, aus der Magdeburger "Ecke".
 
Ok jetzt wirds interessant
 
Soll ich ihn mal fragen, ob er Gesprächskapazitäten hat?
 
Haha ja klar mach doch mal
 
Guten Morgen,

gestern sind die Laufbuchsen in den Block gewandert.

Viele Grüße
 
Ich seh nix...
 
Haha ich auch nicht.

 

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Schaut gut aus so weit... aber decke doch bitte die Anschlüsse an der ESP ab, wenn du da Dreck reinbekommst hast du richtig Spaß hinterher
 
Ok danke mache ich
 
So sitze Mittlerweile in Spanien.
Viele Grüße an alle.

Vor dem Flug am Samstag hab ich noch die Kolbenbolzen montiert.
Gibt es eine Richtung, wie die Kolben in den Block müssen?

 

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Hallo Jan,

ich muss mal am WE genau nachlesen, aber ich meine, die ggf. vorhandene Beschriftung auf den Kolben oben drauf, soll von der ESP her gesehen, lesbar sein. Wichtig ist auch , die Pleuel wieder richtig herum einzubauen, ich hoffe du hattest dir die alle Markiert mit 1 bis 4 und z.B. "E" für ESP-Seite. Sollte man immer so machen, bzw. hab ich so gelernt und hatte damit noch nie Probleme.
 
Schönen 3 Advent,

wollte mich mal wieder melden. Hatte leider keine Zeit weiter zu machen bis dato.

@Joachim die Pleuel habe ich nach 1 bis 4 beschriftet. Allerdings nicht nach ESP usw. Ich hoffe mir seie es verziehen

Konntest du schon etwas Herausfinden?
 
Ich gestehe - ich hatte es bis jetzt gerade eben vergessen. Aber ich nehm mir das Buch morgen mit in die Schule, da hab ich in den Pausen mal Zeit für. Bei sowas darfst mich gern auch was eher dran erinnern...
 
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