Bericht Zetor 5011 reparieren - Motor, Bremse, Hydraulik, Elektrik und mehr

[teufelräuber]

Öh... Das waren keine 8 Tonnen gesamt am Haken - das reist der Kleene doch locker vom Asphalt. Wie man im Video hört, sogar trotz das ich mich verschalten hatte. Von 2 auf 4...

Denk aber dran Joachim. 7100kg Anhängelast.



Duck und weg.......

 

[Joachim]

Oh ja ...

Was wiegt so ein HW80? 3,6 Tonnen? Der Mist war Pferdemist, wird nicht all zu schwer sein - daher denke ich waren das vielleicht 7,5-8 Tonnen insgesamt an der AHK. Bei 7.1 to erlaubt ne knappe Tonne zuviel. Nu ja ... es waren nur 2km und das im absoluten Flachland auf glatter Asphalt-Strecke.

Dann erzähl ich euch lieber gar nicht erst was mir dabei noch so aufgefallen war.

 

[teufelräuber]

Los erzähl. Jetzt hast uns neugierig gemacht

 

[werne]

Na nu laß es Raus, kannst sonst wieder die ganze Nacht nicht schlafen. Aber du hast ja außer den "Mädchentrecker" noch einen Richtigen - nur gesehen hab ich den noch nicht. Überraschung zur Zetorfest?

 

[Joachim]

Ich hab nen zweiten Traktor? Also jetzt kann ich wirklich nicht schlafen...

 

[werne]

Habe ich da nicht mal was von einem Dieselroß gelesen?

 

[Rico]

Dann erzähl ich euch lieber gar nicht erst was mir dabei noch so aufgefallen war.

Das würde mich jetzt aber mal stark interessieren.

 

[Napi]

Jetzt macht er es aber Spannend !!!!!!

 

[Joachim]

Das Dieselhippo steht noch bei meinen Eltern. Das wird also nicht zu sehen sein, zumal kein Zetor.


Mal ne ernste Frage, mein Anhängerblinklicht blinkt an allen Anhängern nur wenn ich 6V Lampen einsetze. Sonst nicht. Warnblinklicht will gar nicht am Anhänger.
Am Traktor ist alles ok, und funktioniert top wie es soll. Also muss es ja an der Verkabelung zur Anhängersteckdose am Traktor liegen...

Ein Testgerät zeigt intaktes blinken an der Anhängerdose am Traktor, intaktes Rücklicht auch nur wenn man mit Licht an blinken möchte ist tote Hose. Hmm...

Jemand nen Tipp, bevor ich alles mitm Multimeter durchprüfen muss?

 

[werne]

Hört sich nach einem Massepoblem an. Das ist wohl die Sache mit dem HW80?

 

[Joachim]

auch aber nicht nur ...

Also müsste ich als erstes mal alle Anschlüsse gegen Masse durchklingeln, was ja fix geht.

Hier mal mein Schaltplan:

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Achtung - der passt so nur bei meinem Zetor, da angepasst - nicht das den einer als Reparaturhilfe nimmt und am Ende der Zetor brennt.

 

[Mattel]

richtig
schalte mal Licht und Blinker gleichzeitig ein
wenn dann das Licht mit blinkt fehlt am Anhänger Masse
hatte ich auch schon

 

[Dettl]

Optimal wäre auch, die Klemme 31 (Masse) der Anhängersteckdose am Traktor auch wirklich mit einem Massekabel vom Massepunkt am Chassis zu verbinden. Sonst liefe es "nur" über die Zugöse.
Die Klemmen 31 und 54g werden meist weggelassen, wobei 54g für die Nebelschlußleuchte wäre, die bei Traktoren nicht geklemmt wird.
Wildes durcheinander blinken, bei eingeschalteten Licht oder Stopplicht ist auf jedem Fall Masseproblem.

 

[frieda]

mein Anhängerblinklicht blinkt an allen Anhängern nur wenn ich 6V Lampen einsetze.

Ist das jetzt nur bei deinem Anhänger so oder bei verschiedenen?
Falls nur an deinem, dann gehe ich mit der Masse am Hänger mit. Bei mehreren Anhängern wäre mir das etwas suspekt, wenn die alle gleichzeitig ein Problem mit der Masse haben sollten.
Funktioniert Licht und Blinker, wenn du z.B. deinen Bus mal an den Hänger kabelst?
Ist dein Anhängerkabel in Ordnung?

 

[Dettl]

Bei mehreren Anhängern wäre mir das etwas suspekt

Eben weil der Traktor seine Masse nicht ausreichend an den Anhänger weitergibt.

Ach so, auch zwingend erforderlich wäre die Masseleitung von "Steckdose-Anhänger" wenigstens zu dessen Rahmen oder Drehgestell.

 

[Joachim]

Optimal wäre auch, die Klemme 31 (Masse) der Anhängersteckdose am Traktor auch wirklich mit einem Massekabel vom Massepunkt am Chassis zu verbinden.

So ist es - also bereits am Traktor. Es geht von der Dose in die Kabine über ein 7 adriges Kabel (7x2,5!) dort über einen Stecker dann an den zentralen Masseverteiler unter dem Amaturenbrett.

54g werden meist weggelassen, wobei 54g für die Nebelschlußleuchte wäre,

Ist nicht angeklemmt.

Wildes durcheinander blinken, bei eingeschalteten Licht oder Stopplicht ist auf jedem Fall Masseproblem.

Er blinkt bei eingeschaltetem Licht gar nicht mehr. Also am Anhänger nicht. Am Traktor ist es stets korrekt in Funktion. Das macht mich ja so wuschig...

Bei mehreren Anhängern wäre mir das etwas suspekt, wenn die alle gleichzeitig ein Problem mit der Masse haben sollten.

Das Problem tritt an allen bisher drei angehängten Anhängern auf, also unabhängig vom Anhänger und Masse ist stets übers Anhängerkabel zum Anhänger geführt - also zumindest hab ich das so angeklemmt.

Funktioniert Licht und Blinker, wenn du z.B. deinen Bus mal an den Hänger kabelst?

Grund Gütiger! Soll ich echt mal den HW80 hinter meinen T4 Bus hängen?
Ich sags mal so, die Anhänger sind ja Antons Anhänger und bei ihm funktionieren sie korrekt nach seiner Aussage.

Ist dein Anhängerkabel in Ordnung?

Ja. Das hab ich vor 10 Jahren selbst gebaut, 7x2,5 stabile Metallstecker, ordentliche Zugentlastung, Aderendhülsen. Da mein Anhängerdosentester ja auch Fehler berichtet, geh ich tatsächlich von nem Problem an meiner Verkabelung aus.

Wenn ichs die Tage nicht schaffe mal zu prüfen, dann seid ihr doch alle zum Treffen da - ja? Multimeter, Werkzeuge, Kabel,... alles da dann.

 

[Dettl]

Joachim, dann ist was mit deiner Warnblinkschaltung faul.
Hast Du 2 Blinkkreise eingebaut? Eher nein.
Welchen Blinkgeber hast Du verwandt? Elektronisch, aber doch nicht westdeutsch?
Ich muß nochmal zurück blättern, hattest doch alles schön aufgezeichnet.

 

[Joachim]

Elektronisch, Bosch Blink/Warnblinkrelaise - schuldig. glaub 2/6 na jedenfalls mit einer extra Kontrolleuchte für den Anhänger, welche ich aber nicht angeschlossen habe. Damit ich das Amaturenbrett nicht zerbohren musste... Hat er ja original nicht.

Schaltung siehe Plan oben.

 

[Baikal]

Hallo Joachim,
damals an den LKW kam es auch öfter zu Problemen mit der Hängerbeleuchtung. Oft hat es geholfen, Kontaktmittel in die Dose und Stercker zu machen, dann die Kontakte einigemale gesteckt und das Problem war erst mal weg. Liegt an korrodierten Kontakten und dann sind die Übergangswiderstände zu groß. Aber vielleicht hast du das ja schon probiert. Wenn nicht ist nur kleiner Aufwand. Viel Erfolg.
Gruß
Baikal

 

[frieda]

Grund Gütiger! Soll ich echt mal den HW80 hinter meinen T4 Bus hängen?

Nein, nur die Elektrik zusammenstecken. Ist doch alles 12 Volt und Stecker und Dose gleich belegt.
Damit könntest du einen Fehler am Hänger ausschließen.
Es geht aber auch ein anderer Traktor.