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Noch mal zurück zum Motor.
Du hast am Motor also nur die Laufgarnituren gewechselt, Köpfe, Düsen überarbeitet? An Kurbelwelle und Lagerschalen sowie Ölpumpe wurde nichts gemacht.
Unsicher bin ich mir, ob der Betrieb des Motors so, ohne Zünden am 4. Zylinder, weiter erfolgen sollte.
Ich hab nu geschrieben, erst mal Fahren.
Anfällig ist er bei unrundem Motorlauf, wäre dann ja der Fall. Von abgerissenen Pleuln hab ich gehört (aber GsD noch nicht erleben müssen), nur weil der Einspritzzeitpunkt nicht optimal eingestellt war.
Tritt das Nichtzünden nur nach Kaltstart und bei Laufen im Standgas auf und läuft der Motor nach Warmwerden doch annehmlich? Nur wenig Blaurauch aus dem Schornstein?
Ich möchte nicht, das es Dir den Motor zerlegt.