Napi
Mitglied +
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agra Messe Leipzig 2024, 11.-14. April
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Wout
Mitglied +
Ich habe die kompression gemessen.
Beides zylinder gehe gleichzeitig auf 20 Bar.
Also gibt es keine Unterschied mit Kompression.
Dann fange ich immer noch an, die Einspritzzeit der Pumpe anzuzweifeln?
Dass sich die Pumpe am Rohr 2, befindet Spätdruck erzeugt.
Kann dies am Kolben der Pumpe liegen?
Gruss wout
Beides zylinder gehe gleichzeitig auf 20 Bar.
Also gibt es keine Unterschied mit Kompression.
Dann fange ich immer noch an, die Einspritzzeit der Pumpe anzuzweifeln?
Dass sich die Pumpe am Rohr 2, befindet Spätdruck erzeugt.
Kann dies am Kolben der Pumpe liegen?
Gruss wout
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Joachim
Zetor Teilehändler
Team
Kann ...
Ist die Pumpe denn noch dicht oder verliert sie Diesel?
Ist die Pumpe denn noch dicht oder verliert sie Diesel?
Wout
Mitglied +
die pumpe ist nicht undicht.
oder was meinst du genau?
oder was meinst du genau?
Joachim
Zetor Teilehändler
Team
Wenn die Pumpe Diesel aus dem Überlauf-Rohr verliert, ist entweder ein Pumpenelement undicht oder die Förderpumpe. Daher meine Frage, ob die Pumpe dicht ist.
Den Druck, den ein Pumpenelement noch bringt kann man messen. Ich würde vorher aber mal schauen, ob die Steuerzeiten der Einspritzpumpe überhaupt stimmen. Also Förderbeginn prüfen.
Den Druck, den ein Pumpenelement noch bringt kann man messen. Ich würde vorher aber mal schauen, ob die Steuerzeiten der Einspritzpumpe überhaupt stimmen. Also Förderbeginn prüfen.
Wout
Mitglied +
Die Pumpe verliert Diesel aus dem Überlauf-Rohr ,
Ich werde zuerst die Förderpumpe überprüfen
Ich werde zuerst die Förderpumpe überprüfen
Joachim
Zetor Teilehändler
Team
Ja, wenn die dicht ist (Förderpumpe) und dennoch Diesel raus kommt, dann ist ein oder mehrere Pumpenelemente undicht.
Wout
Mitglied +
ich habe der Förderpumpe ersetzt, und
nach meiner meinung ist es weg.
ich habe Test gefahren, und der raucht nicht mehr.
nach meiner meinung ist es weg.
ich habe Test gefahren, und der raucht nicht mehr.
Bodo
Mitglied +
- Dabei seit
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20 bar bei neuen Büchsen und Kolben ist aber auch nicht so toll könnte mehr sein vielleicht wird nach der Einlaufphase etwas besser 
aber wenn es nicht mehr raucht ist es ja gut
aber wenn es nicht mehr raucht ist es ja gut
Wout
Mitglied +
Was soll der gute Druck sein?
Joachim
Zetor Teilehändler
Team
Das kann man nicht so pauschal sagen.
Es gibt verschiedene Zylinder+Laufbuchsen Garnituren mit 3, 4 oder 5 Kolbenringen und dazu noch von verschiedenen Herstellern. Dazu verschiedene Zylinderköpfe und dann sollten die Ventile auch wirklich dicht sein.
In einem laaangen Thema hier hatte man sich mal darauf geeinigt:
Ende: < 15 bar
Nicht mehr gut: < 17 bar
OK: > 20 bar
Sehr gut: > 25 bar
Ein 3511 mit Kolben+Laufbuchsen und gemachten Zylinderköpfen von uns brachte beim Kompressionstest direkt nach Überholung diese Werte:
Durchweg - also mit neuer Garnitur 26,5 - 27 bar
20 bar für neue Zylinder + Laufbuchsen ist nicht besonders gut auch wenn Dieseldirekteinspritzer in der Regel nicht so hoch verdichten wie z.B. Vorkammerdiesel.
Es gibt verschiedene Zylinder+Laufbuchsen Garnituren mit 3, 4 oder 5 Kolbenringen und dazu noch von verschiedenen Herstellern. Dazu verschiedene Zylinderköpfe und dann sollten die Ventile auch wirklich dicht sein.
In einem laaangen Thema hier hatte man sich mal darauf geeinigt:
Ende: < 15 bar
Nicht mehr gut: < 17 bar
OK: > 20 bar
Sehr gut: > 25 bar
Ein 3511 mit Kolben+Laufbuchsen und gemachten Zylinderköpfen von uns brachte beim Kompressionstest direkt nach Überholung diese Werte:
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Durchweg - also mit neuer Garnitur 26,5 - 27 bar
20 bar für neue Zylinder + Laufbuchsen ist nicht besonders gut auch wenn Dieseldirekteinspritzer in der Regel nicht so hoch verdichten wie z.B. Vorkammerdiesel.
