Frage Wieder mal ein Dieselthema

[zetor3340]

Abend zusammen, mal wieder so ein Thema...

habe seit Samstag ein Problem mit der Dieselversorgung an unserm Zetor.

Hat sich am Samstag erst beim Mulchen gezeigt, zum Beginn ist er 3 oder 4 mal kurz von der Drehzahl runter gegangen, kam aber wieder und ich konnte noch volle 4 Stunden bei Zapfwellendrehzahl arbeiten.

Beim Abhängen vom Mulcher dann zu Hause ist er in der Halle (aus dem Standgas) ausgegangen und ließ sich nicht mehr starten.

Habe heute dann den Filter getauscht, alles ordentlich entlüftet. Beim Handpumpen spritzt auch Diesel aus der Handpumpe.

Lief dann auch kurz an, ging aber nach 2 min bei 1500 Upm wieder aus...orgel orgel orgel... lief wieder...2 min bei 1500 Upm und wieder aus...
Beim Pumpen von Hand hört man aus dem Tank in gluckern, ob das so soll weiß ich nicht.

Habe auch mal den Tankdeckel offen gelassen, entlüftet und versucht zu starten. Lief wieder kurz an um dann wieder auszugehen.

Habe das ganze Kraftstoffsystem dann von außen mal mit Bremsenreiniger sauber gemacht, bis auf das Siffen an der Handpumpe ist auch alles Dicht.

Kann es sein dass er an der Handpumpe Luft zieht? Oder hat die neuere ESP auch noch so ein Rückschlagventil?



Hab heut Abend 3 Stunden in der Werkstatt verbracht, hatte so was schon paar mal bei Diversen Maschinen gehabt, aber mit neuem Filter und Entlüften wars da immer getan, auch am Zetor...

Jemand noch ne Idee? Eventuell Förderpumpe kaputt?

Vielen Dank und Voraus und Gruß ausm Odenwald

 

[frieda]

Lief dann auch kurz an, ging aber nach 2 min bei 1500 Upm wieder aus...orgel orgel orgel... lief wieder...2 min bei 1500 Upm und wieder aus...

Das klingt eher, als ob er nicht genug Diesel bekommt.
Bau mal den Tank ab und schau nach, ob nicht Dreck vor dem Ansaugrohr schwimmt.

 

[Dettl]

Eben @frieda!
Vielleicht auch mal versuchen, mit Druckluft zurück in den Tank zu drücken. Heißt Saugleitung der Förderpumpe vorn abschrauben und mit Luftpistole Richtung Tank blasen. Kann auch der Dieselhahn zu sein.
Ich habe mal am IHC 633 den Tank vollends abgelassen und den restlichen Schmodder in einen ausgedienten Staubsauger gesogen.
Seitdem ist Ruhe und lauft super.

 

[Bodo]

ich glaube auch das er kein Diesel bekommt mach mal den Hahnen zu und pump mal mit der Handförderpumpe dann soltes du merken das ein vacum entsteht
Pumpenkolben zieht runter wenn das auch beim geöffneten Hahnen so ist dann ist deine Zulaufleitung zu oder der Hahnen verstopft

 

[Dettl]

Er meint, an der Handförderpumpe sollte der Pumpenkolben nach unten gesogen werden, wenn die Leitung oder der Hahn dicht ist.

 

[Joachim]

Dieselhahn beim Zetor 3340? Der Tank liegt doch tiefer, der brauch keinen und hat normal auch keinen.

Dreck vorm Ansaugrohr kann sein, das Blubbern nach längerem Vorpumpen ist normal, das ist der zurück zum Tank fliesende Diesel, nachdem der Druck in der ESP hoch genug ist und deren Überströmventil öffnet.

Bau mal den Tankgeber aus und leuchte durch das Loch im Tank mal rein um zu sehen wie der innen aussieht. Normal sollte der metallisch glänzend sauber sein.

Die herausspritzende Handförderpumpe ist ein Fall für nen Austausch. Kann zusätzlich auch sein das die Luft rein lässt. Bei intakter ESP und Kraftstoffgarnitur muss man ja nicht vorpumpen...

 

[Napi]

Das würde ich auch sagen Chek mal den Tank bei einem von uns war es genauso, unter halb voll hat er immer mehr schwarzen dreck mit durch gezogen als ich dann mal denTank ausleuchtete sah ich zwei gummischläuche ( wurden damals als Trichterverlängerung aufgesetzt und sind wahrscheinlich reingefallen) die sich langsam auflösten und immer wieder das Kraftstoffrohr zusetzten.
Hab alles raus gefischt und jetzt kann ich den Tank auch leer fahren da passiert nix mehr.

 

[zetor3340]

Moin,

Das mit der Leitung bzw. Dreck im Tank werde ich heute Abend prüfen.

Wobei er noch gut über halb voll ist, aber gut, geschaut wird danach.

Ich meine mich auch dunkel zu erinnern, dass ich wie das schon mal war mit Druckluft durch die Leitung zum Tank geblasen hab...klingt plausibel.

Der Kolben von der Handpumpe bleibt immer oben, aber so einen richtigen Widerstand bekomm ich beim Pumpen damit auch nicht, die ist wahrscheinlich fertig, Ersatz ist beim Lama geordert, wird also dann getauscht.

Danke schon mal für die Hilfe

Gruß

 

[Dalton]

1 ==> Beim Handpumpen spritzt auch Diesel aus der Handpumpe.

2 ==> Habe das ganze Kraftstoffsystem dann von außen mal mit Bremsenreiniger sauber gemacht, bis auf das Siffen an der Handpumpe ist auch alles Dicht.
3 ==>Kann es sein dass er an der Handpumpe Luft zieht? Oder hat die neuere ESP auch noch so ein Rückschlagventil?

Hallo

1 ==> Kannst du Diesel in den Leitungen spritzen hören oder spritz es auf deine Flossen ?

2 ==> Euh , Leitungen aussen ( den Dreck ??) .

3 ==> Ja , die muss auch nach Handpumpen wieder fest geschraubt sein .

 

[zetor3340]

Sou... er läuft wieder

Habe noch mal den Grobfilter sauber gemacht, die Leitung Richtung Tank mit Druckluft durchgeblasen, alles noch mal schön entlüftet und nach 4 Drehungen aufm Anlasser kam er dann auch schon

Tank wird dann auch am Wochenende demontiert und sauber gemacht, schwimmen einige schwarze Flocken drin rum, aber rostig ist zum Glück nix..

Danke noch mal für die Tips!

ABER...nächster Spaß kommt schon...

Am "Wasserkrümmer" (weiß nicht wie ichs sonst nennen soll...) also das Teil, welches das Kühlerwasser am Zylinderkopf verteilt sifft vorne am 1ten Zylinder, und nicht wenig....Bilder sind dabei..
Auf dem dritten Bild sieht man den Hellbraunen Siff der sich da gesammelt hat.

Gibbet das Dichtungen für? Habe nix gefunden...

Gruß

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[Joachim]

Wassersammler nennt sich das Teil, denn es sammelt das erhitzte Kühlwasser aus dem Motor und leitet es dann an den Kühler weiter.

Die Dichtungen gibts einzeln - Ersatzteilkatalog hilft: ETN: 7101 0506 (früher: 5501 0506) https://www.google.de/search?q=Zetor+77010506

 

[frieda]

@Joachim war schneller.

 

[zetor3340]

Das geht ja so verflucht schnell hier!

Gibt´s da was an Drehmoment oder Reihenfolge bei den Schrauben zu beachten? Ist ja immerhin direkt am Zylinderkopf

Und wie viel Liter Kühlerwasser gehn rein bzw. was fahrt ihr für Frost-/Korrosionsschutz im Kühler?

Was mir eben noch mal aufgefallen ist, der kommt wieder nach gefühlt "noch nicht mal ganz den Knopf gedrückt" und der läuft wie n Uhrwerk, war die letzten Tage immer irgendwie zäher beim Starten.