Frage Drehmomentwandler/Drehmomentverstärker zetor 16045

[Clemens1398]

Also mein Problem ist das ist im 2. Und 3. Gang die Unterlaststufe rutscht und einfach nicht funktioniert, Getriebeöl und Filter wurden kürzlich erneuert . Habe gehört das im Getriebe der Wandler sitzt und eine Lamellenkupplung hat die man instandsetzen kann, würde diese auch instandsetzen stimmt das oder bin ich falsch informiert?

Ich sag mal das Getriebe macht alles mit und zeigt auch keine Schwäche, kupplung + Automat wurde auch erneuert. Ist auch nicht allzu lang her.

 

[Joachim]

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Moin,
ja, dem ist so - funktioniert im Grunde ähnlich wie die Zapfwellenkupplung ab der UR3.
Ich würde wohl wenn, dann die Dichtungen und die Lamellen erneuern...

Es gibt/gab auch ein UR2 Getriebe/Hydraulik Test-Koffer, und im Werkstatthandbuch sollte beschrieben stehen wie man den Öldruck prüft und auf welche Werte.

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Ich meine das Werkstatthandbuch vom 8211-16245 sollte beim Drehmomentwandler auch beim 16045 passen - schaut zumindest extrem gleich aus.

 

[Florian_7745]

Bevor man an eine Lamellenkupplung ran geht, immer erst den Öldruck messen.

Beim erneuern der Teile die Lamellen unbedingt in Öl tränken. Dichtungen sollten immer mit gemacht werden,auch die des Kolben. Dann muss die Kupplung eingestellt werden.

 

[Joachim]

Wenn ich es recht in Erinnerung habe... sollten das Metall-Lamellen sein. kann mich aber auch täuschen.

Bevor man an eine Lamellenkupplung ran geht, immer erst den Öldruck messen.

Deshalb mein letztes Bild, wo man wie zu messen hätte.
Allerdings - was wenn der Öldruck nicht reicht? Müsste man die Getriebeölpumpe und deren DBV prüfen oder aufmachen... kann ja auch am Lamellenpaket selbst entweichen, würde ich denken.
Und was wenn der Öldruck reicht und die Lamellenkupplung dennoch rutscht? Dann bleibt im Grunde nur aufmachen.

 

[Florian_7745]

Ja, Öldruck im Getriebe soll man an mehreren Stellen prüfen.
Kann das jetzt allerdings nur aus Deutz und Claas Zeiten sagen. Beim Zetor wird das nicht anders sein.
Systemdruck, und dann nach dem Ventil.
So kann man viel ausschließen.

 

[Clemens1398]

Vielen Dank für die Antworten

Werde erstmal eine druckprüfung machen und gucken was dabei rauskommt. Die zugehörige Pumpe wollte ich sowieso erneuern weil ich denke das sie verschlissen ist.

Ich halt euch auf jeden Fall auf dem laufenden was dabei rausgekommen ist!

 

[Panos]

H zusammen,
kurze Frage,
was ist "Automat"? siehe Bild
es reicht nicht wenn man nur die Kupplung austauscht? es muss noch etwas gleichzeitig austauschen?

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Hallo Clemens1398,
was hast du eigentlich gemacht?
Problem bereits gelöscht?

 

[Joachim]

Automat = Kupplungsautomat:

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Ob es reicht nur die Kupplung zu ersetzen hängt vom Zustand (Verschleiß) des Kupplungsautomaten ab.
Ich würde z.B. immer das Pilotlager mit wechseln wenn man ihn schon mal auseinander hat.

 

[Panos]

Verstanden, aber blöde Frage von mir..
Welche Nummer von deinem Bild ist das Pilotlager? oder hast du eine Materialnummer, damit ich es anschauen kann?

 

[Joachim]

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Nr 31, ein 6304 2Z wie auch in der UR1 und bei den meisten anderen Zetor.

 

[Panos]

Danke Joachim