Andreas Adel
Mitglied +
Ist das bei euch auch so, dass der Schlepper bei schneller fahrt (so ab 35km/h) anfängt zu wippen.
Grüße
Grüße
agra Messe Leipzig 2024, 11.-14. April
Termine -
Frage Zetor Proxima Fahrkomfort - wippen bei schneller Straßenfahrt?
Joachim
Zetor Teilehändler
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Und das wundert dich jetzt echt?
Sorry, Andreas - aber das ist ja mal so was von normal... Ich kenne keine wirklich rund laufende Schlepperfelge, weder am Fendt noch am Zetor und genau so schauts mit den Reifen aus. Eine gefederte Vorderachse die genau das weg schlucken könnte hast du nicht und dein Zetor ist recht kurz vom Radstand her. Der "muss" das wippen anfangen, alles andere wäre eine technische Sensation. 
Man kann das mit gescheiten Reifen, Luftdruck und Ballstierung (und da meine ich nicht, viel hilft viel
) und wenns hart kommt mit einer Felgenvermessung und möglicherweise dem drehen der Reifen auf der Felge etwas bis deutlich mindern - aber ganz weg kann das bei deinem Traktor nie gehen.Wir hatten mal mit nem Case Maxxum 4-Zyl. 90PS das gleiche Problem. Kurzer Radstand und dann denkst der Bock will dich vom Fahrersitz werfen wie ein Bulle im Rodeo Ring.
Wenn du vorn außer den Gewichten nichts drauf packst (Frontlader) dann senk den Reifendruck mal auf das bei 30kmh erlaubte Minimum bei deiner aktuellen Achslast ab und fahr Probe. Dann taste dich mit dem Luftdruck langsam höher und schau obs besser wird. Hinten gilt das gleiche. Hast du eigentlich Diagonal oder Radial Reifen drauf?
Übrigens - selbst beim 5011 ist das so, das der bei 23-25 auf blöden Straßen anfängt bockig zu werden, wenn man die Achse starr hat. Mit der Federung wird das dann nahezu weg geschluckt.
Andreas Adel
Mitglied +
Das weiß ich Joachim, dass mit dem wippen hast du bei anderen Schleppern auch. Ich hätte es so schreiben sollen wie du gemacht hast.......es haut dich vom Sitz bei schneller fahrt. Luftdruck alles schon probiert aber es wir nicht so richtig besser. Ich werde jetzt noch Radgeichte kaufen und dann mal sehen. Bin der Meinung wenn ich ein Gerät mitführe was etwas wiegt, läuft er ruhiger.
Joachim
Zetor Teilehändler
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Das klingt nach zu viel Luft im Reifen. Luft runter auf 1.2-1.4 Bar hat nichts gebracht?
Holzwurm13
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Hallo Andreas, genau gleiches Problem mit dem Wippen hatte ich anfangs auch. Kann mich nur Joachims Meinung anschließen. Mit dem Luftdruck spielen, und eventuell Balastierung verändern. Wenn das Wippen der Grund für deinen geplanten Kauf von Radgewichten ist, so würde ich zuerst mal mit etwas billigem probieren. Hänge mal einige Waschbetonplatten oder etwas ähnliches an die vordere Anhängevorrichtung. Hier können schon 50-70kg einiges ändern. Musst halt probieren, auf einmal gehts dann besser. Aber ganz weg bringst du das Wippen leider nicht.
frieda
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Ich habe euch hier mal ein neues Thema aufgemacht: "Wippen bei schneller Straßenfahrt" .
macmuh
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Guten Morgen zusammen. Das gleiche Problem hatte ich Anfangs auch. Wie schon im Vorfeld erwähnt bringen Radgewichte und das Verändern des Luftdruckes eine Menge. Da meiner Frontlader besitzt und ich den noch nie abgemacht habe ( außer seitdem ich jetzt den Multilkuppler draufhabe ), haben der Einbau von zwei Schwingungsdämpfern eine nochmals erheblichere Verbesserung erwirkt. Jetzt ist es so, wenn der Schlepper längere Zeit steht und das tut er öfters,wippt er die erste Zeit, dann dauert das eine Weile bis er ruhig fährt, wenn sich die Reifen wieder eingewalkt haben.
Joachim
Zetor Teilehändler
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Standplatten... Beim längeren abstellen den Frontlader auf dem Boden absetzen lassen und so die Reifen entlasten, dann tritt das auch nicht mehr so arg auf. 
Beim längeren abstellen den Frontlader auf dem Boden absetzen lassen und so die Reifen entlasten, dann tritt das auch nicht mehr so arg auf.
macmuh
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IHC 453
Danke Joachim. Werde ich versuchen zu berücksichtigen.
Joachim
Zetor Teilehändler
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Ich mach das auch so - sonst würde selbst meiner mit seinen Kullerrädern vorn drauf die ersten 2km nur hoppeln.
Andreas Adel
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Habe heute mal Zeit gehabt und mit dem Luftdruck der Reifen vom Proxima gespielt. Und siehe da, es hat was gebracht. Hab jetzt auf allen Rädern 1,5 bar. Das unangenehme Springen ist zum Glück verschwunden. Grüße
frieda
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Gut, wenn es so einfach ist.
Beachte aber den Zusammenhang zwischen Luftdruck, Geschwindigkeit und Traglast der Reifen wenn du mit schweren Geräten unterwegs bist!
Joachim
Zetor Teilehändler
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Bei den Hinterreifen sollte es bei 1,5 Bar keine Traglasprobleme geben und vorn ist ja noch kein Hublader drauf. Die 1,5 bin ich auch auf unseren größeren Schleppern oft gefahren als Mittelweg. Wenn man Zeit hatte wurde bis auf 1,2 Bar runter gelassen (Bodenschonung) oder auf 1,8 Bar erhöht um die erforderliche Traglast zu haben.
frieda
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7441 Proxima Eko
OT:
OT Ende.
Habt ihr dazu eine Airbooster-Box oder machst du das beim "Boxenstop" auf dem Hof? Oder habt ihr gar Reifendruckregelanlage an den Traktoren?Wenn man Zeit hatte wurde bis auf 1,2 Bar runter gelassen (Bodenschonung) oder auf 1,8 Bar erhöht um die erforderliche Traglast zu haben.
OT Ende.
Joachim
Zetor Teilehändler
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Das wurde beim Tanken entschieden. Reifenfüllanlagen waren zu teuer und der Airbooster lag irgendwie so lang wir ihn hatten nur im Regal. Also würde ganz klassisch mit nem guten Kompressor gefüllt oder mit raus geschraubtem Ventil abgelassen.
Weil wir zu 80% auf den Pflug gesetzt haben war bei 710er Breite eh Schluss und wir haben im Bedarfsfall Zwillinge montiert. Daher musste der Luftdruck auch nur minimal angepasst werden...
Reifenfüllanlagen waren zu teuer und der Airbooster lag irgendwie so lang wir ihn hatten nur im Regal. Also würde ganz klassisch mit nem guten Kompressor gefüllt oder mit raus geschraubtem Ventil abgelassen. Weil wir zu 80% auf den Pflug gesetzt haben war bei 710er Breite eh Schluss und wir haben im Bedarfsfall Zwillinge montiert. Daher musste der Luftdruck auch nur minimal angepasst werden...
Andreas Adel
Mitglied +
Hallo zusammen, ich muß nochmal mit diesem Thema nerven. Und zwar bin ich letzte Woche eine längere Strecke (gute Bundesstraße) gefahren und musste feststellen, dass dieses unangenehme springen(extrem Vorderachse) doch nicht so verschwunden ist wie ich erst dachte.(Nachdem ich damals den Reifendruck gesenkt hatte) Ich habe mich dann beigemacht und den Schlepper (Vorderachse) aufgebockt um den Rundlauf der Räder mal zu überprüfen. Linke Seite Top. Rechte Seite habe ich dann einen Höhenschlag vom Rad/Felge feststellen müssen.Von 0-0,6mm Abweichung beim Rad drehen. Hab dann das Rad abgebaut und versucht durch lösen der Verstellfelge das Irgendwie wieder hinzubekommen. Beim Händler angerufen,der sagte mir das die Abweichung noch im Normalbereich liege. Luftdruck weiter runter,neuer Schlepper,neue Reifen,kurzer Radstand,zu wenig gefahren usw. Soll sich dann irgendwann bessern! Habe jetzt noch keine 100 Bst. auf der Uhr. Was denkt Ihr? Das was der Zetor Händler mir gesagt hat ist aller richtig, aber kann es nicht doch nur an der Felge liegen? Mir geht es ja auch darum,noch hab ich Garantie auf den Schlepper. Hier mal noch ein paar Bilder von der Verstellfelge. Hoffe es ist verständlich was ich hier geschrieben habe.
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Joachim
Zetor Teilehändler
Team
1. richtig messen:
Was für ne Reifenmarke ist denn drauf? Ich tät auch mal einen Vetreter des Reifenherstellers fragen. Die sind eigentlich immer an zufriedenen Kunden interessiert. Ich hab da zwar nur Erfahrungen mit Kleber und Michelin sowie BKT ... aber da war man immer bemüht zu helfen.
Weiterhin finde ich 1,5 Bar vorn bei dem leichten Hopser für zuviel. Ich hatte vorn trotz 900kg Frontgewicht mit Michelin Reifen (XM 108, kein X-BiB) fast immer 1,2 Bar drauf und das reichte da locker. Sind ja keine Diagonalreifen und so dürfen die auch mal etwas walken. Was wiegt er denn auf der Vorderachse? Wenn du das weißt, dann weißt du auch wie weit runter du gefahrlos gehen kannst. Dein Manometer ist geeicht? Bei ungeeichten hatte ich schon Abweichungen von bis zu 0,7 Bar - das könnte auch noch ein zu prüfender Fakt sein.
- Felge: Messuhr mit Messfinger auf einem Stativ und dann das aufgebockte Rad drehen. Einmal Höhen- und einmal Seitenschlag messen.
- Reifen: Seitenschlag mit Messpunkten rei um abnehmen und Höhenschlag ebenso. Durchweg messen wie bei der Felge geht hier halt nicht.
Was für ne Reifenmarke ist denn drauf? Ich tät auch mal einen Vetreter des Reifenherstellers fragen. Die sind eigentlich immer an zufriedenen Kunden interessiert. Ich hab da zwar nur Erfahrungen mit Kleber und Michelin sowie BKT ... aber da war man immer bemüht zu helfen.
Weiterhin finde ich 1,5 Bar vorn bei dem leichten Hopser für zuviel. Ich hatte vorn trotz 900kg Frontgewicht mit Michelin Reifen (XM 108, kein X-BiB) fast immer 1,2 Bar drauf und das reichte da locker. Sind ja keine Diagonalreifen und so dürfen die auch mal etwas walken. Was wiegt er denn auf der Vorderachse? Wenn du das weißt, dann weißt du auch wie weit runter du gefahrlos gehen kannst. Dein Manometer ist geeicht? Bei ungeeichten hatte ich schon Abweichungen von bis zu 0,7 Bar - das könnte auch noch ein zu prüfender Fakt sein.
Andreas Adel
Mitglied +
Ok Joachim, das mit dem Manometer ist ne gute Idee. Meins ist schon ziemlich alt. Ich werde mal zum Reifenhändler fahren und wie du schreibst mit Messuhr/Messfinger auf Stativ messen lassen.Meine Messung war ja nicht so professionell wie Du es geschrieben hast. Reifen hab ich Alliance Farm Pro Radial drauf. Vorn 380/70R24 und hinten 480/70R34. So schlecht soll der Hersteller nicht sein, wie er sich Anhört. Vorn hab ich jetzt 1,2 Bar und hinten 1,1 Bar. Frontgewicht 466 kg. Grüße
. Vorn hab ich jetzt 1,2 Bar und hinten 1,1 Bar. Frontgewicht 466 kg. Grüße
Joachim
Zetor Teilehändler
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Kannst du irgendwann wo auf ne Waage fahren? Landhandel, Baywa,... ?
Andreas Adel
Mitglied +
Ja, wiegen wäre kein Problem. Hab aber gerade noch einen Schreibfehler gesehen. Richtig ist eine Abweichung der Felge von 0 bis 6 mm und nicht 0 bis 0,6 mm.
