agra Messe Leipzig 2024, 11.-14. April
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Zetor5718
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Hoffe man sieht was
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Florian_7745
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Ja, da gibt es jetzt zwei Möglichkeiten
- in den 2 Glocken unten sind Filterblätchen drin, die ausbauen und reinigen
Öl muss ein SAE 10W30 API CB/CC sein.
Oder
Du baust mittels Adapter (bei Joachim erhältlich) auf Nomale Papierfilter um und fährst ein 15W40
Im Lexikon findest du auch viel dazu.
Joachim wird sich sicherlich auch noch dazu äußern
- in den 2 Glocken unten sind Filterblätchen drin, die ausbauen und reinigen
Öl muss ein SAE 10W30 API CB/CC sein.
Oder
Du baust mittels Adapter (bei Joachim erhältlich) auf Nomale Papierfilter um und fährst ein 15W40
Im Lexikon findest du auch viel dazu.
Joachim wird sich sicherlich auch noch dazu äußern
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Zetor5718
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Wie kann ich mich bei dem Joachim melden hätte evtl. Zu mehreren ersatzteilen fragen
zetor67
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Joachim
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Moin... 
Zum " Öl-Thema" im Lexikon geht es hier entlang: Flüssigkeiten Übersicht (Öle, Kühlw., Bremsfl., Fett) (https://www.zetor-forum.de/ressourcen/fluessigkeiten-uebersicht-oele-kuehlw-bremsfl-fett.27/)
Da steht schon vieles wissenswertes drin. Ansonsten hat Florian eigentlich schon das wichtigste zum Öl und den Filtern in deinem Zetor geschrieben.
Kernpunkt ist die API-Norm nach welcher ein Öl hergestellt (legiert) wird und welche Zuschlagstoffe(Aditive) in welcher Menge dabei darin enthalten sind/sein sollen.
Die Filteranlage in deinem Zetor 4712 entspricht dem technischen Stand von 1960 bei Zetor, denn seither und bis zum Zetor 5211 (bis 1989) wurde bei den 2- und 3-Zylinder Modellen diese Filteranlage verbaut.
Wichtig in dem Zusammenhang ist die Menge der Aditive welche den Schmutz im öl (Ruß, Metallabrieb, ...) in Schwebe halten sollen und jene die Schmutzablagerungen im Motor lösen sollen. Ist deren Anteil auf aktuellem Niveau ist es für einen älteren Motor mit alter Filteranlage meist zu hoch, es kann zu unerwünschten Verschleißeffekten kommen, da Schmutz im Motoröl wie Schmiergel wirkt...
Ist ein ewig langes Thema, dazu gibt es auch ein Foren-Thema:
www. zetor-forum.de
Zum " Öl-Thema" im Lexikon geht es hier entlang: Flüssigkeiten Übersicht (Öle, Kühlw., Bremsfl., Fett) (https://www.zetor-forum.de/ressourcen/fluessigkeiten-uebersicht-oele-kuehlw-bremsfl-fett.27/)
Da steht schon vieles wissenswertes drin. Ansonsten hat Florian eigentlich schon das wichtigste zum Öl und den Filtern in deinem Zetor geschrieben.
Kernpunkt ist die API-Norm nach welcher ein Öl hergestellt (legiert) wird und welche Zuschlagstoffe(Aditive) in welcher Menge dabei darin enthalten sind/sein sollen.
Die Filteranlage in deinem Zetor 4712 entspricht dem technischen Stand von 1960 bei Zetor, denn seither und bis zum Zetor 5211 (bis 1989) wurde bei den 2- und 3-Zylinder Modellen diese Filteranlage verbaut.
Wichtig in dem Zusammenhang ist die Menge der Aditive welche den Schmutz im öl (Ruß, Metallabrieb, ...) in Schwebe halten sollen und jene die Schmutzablagerungen im Motor lösen sollen. Ist deren Anteil auf aktuellem Niveau ist es für einen älteren Motor mit alter Filteranlage meist zu hoch, es kann zu unerwünschten Verschleißeffekten kommen, da Schmutz im Motoröl wie Schmiergel wirkt...
Ist ein ewig langes Thema, dazu gibt es auch ein Foren-Thema:
Frage - Öl - das Öl-Thema... für alte Zetor Traktoren
Das Thema scheint nicht tot zu bekommen, Fragen kommen immer wieder. Da ich selbst auch gerade wieder einen Motor reparieren muss, greife ich das Thema einfach mal neu auf. Mein konkreter Fall: Zetor 2011, 3045 und 5011 Alle drei mit identischer Motorölfilterung durch einen...
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