Frage Zapfwellenschalter/Startunterbrechung am Kupplungspedal

Startunterbrechung - so aus dem Bauch heraus und von deinen Fotos her würde ich auf das dicke braune Kabel mit der Lüsterklemme wetten wollen.(normal ein 4mm² braunes und 4mm² graues Kabel )
Siehe auch:

Quelle: meins

bzw. Schaltplan zum 5211.

Ach - und dir fehlt noch das Federblech ohne das der Schalter so nicht gehen wird! Grad er st auf den zweiten Blick gesehen.

Joachim.......das Federblech ist die Lösung.........das hat auf dem Bild von Frida gefehlt. Mit der Elektrik funktioniert soweit alles.......habe ich im Vorfeld schon geprüft. Bis alles komplett ist muss die Lüsterklemme noch bleiben.
Danke dir.

Zitat von Napi:

So nachdem ich wegen meiner Getriebebremse nochmal ET Katalog und Bedienungsanleitung studiert habe bin ich Über folgendes gestolpert der Schalter bei frieda bild 2 ist für die Zapfwellenkupplung (anzeigeleuchte im Armaturenbrett) aber über den Schalter beendest du auch eine Fahrt im Drehmomentwandlerbetrieb indem du einmal komplett die Kupplung durchtrittst und der Schalter ein Elektromagnetventil schaltet

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Nachdem ich nun die Bremse am 5211 repariert hatte nahm ich mir auch gleich mal die Pneumatische betätigung des Wandlers vor und muss berichten das ich damals falsch lag.

Das ventil des Wandlers wird durch drauftreten betätigt und beim loslassen pfeift das Ventil mechanisch ab.
Das oben angesprochene Elektroventil ist nur für die Pneumatische ZW Kupplungsunterstützung, sobald die Lampe für die ZWKupplung aufleuchtet betätigt die pneumatik die ZW Kupplung.

Hatte nämlich bei einem unserer 5211 alle Pneumatischen Teile hinter dem Linken hinterrad in schwung gebracht und wollte das nur berichtigen was ich hier damals schrieb!!!!