Wobei auch ich es mir noch nicht so recht vorstellen kann, wie der Motor mit all dem Eisen z.B. speziell an den Froststopfen das so lange durchgehalten haben soll zumal wie Lars sagte jeden Winter dann entleert wurde und Frsotschutz drauf kam. Also immer wieder auch Luft dazu.
Ich hatte es Lars ja schon am Telefon gesagt, mich tät echt mal interessieren wie es hinter einem der großen Froststopfen im Motor ausschaut. Einkreissystem mit Salzwasser... also ich möchte bei so nem Motor mal nie Laufbuchsen ziehen müssen. Das kann schon bei mäßig gewarteten die mit blankem Wasser gefahren wurden Nerven und Kraft kosten.
Kommt der so überhaupt auf Betriebstemperatur (70-80 °C) ? Da es so ja also auch keinen Überdruck aufbauen kann, wie verhält es sich da mit Kavitaionsschäden?
Ich mein - die Zeit gibt der Lösung ja scheinbar Recht. Aber so ganz verstehen kann ichs noch nicht.