Frage Reparatur am Getriebe Zetor 6045 - 2 Gänge gleichzeitig...

[walter6045]

Hallo an die Zetor Gemeinde, bin neu hier.
Suche Hilfe für die Reparatur am Vorlegegetriebe meines 6045.
Hatte mich im Wald mit schwerem Hänger "verkeilt". Dabei war der Hartmetallstift am Schalthebel weg gebrochen (Splint abgeschert). War also ein Vorwärtsgang und Rückwärtsgang gleichzeitig drin. Zuviel Gas gegeben und Kupplung schnalzen lassen. Knacks, ein Zahn weg gebrochen. Schaltkreise und Hebel repariert, jetzt in jedem 2. Gang ein Geräusch, auch spürbar. Wurde mir gesagt, dass es das Vorlegegetriebe sei.
So suche ich nun jemand der mir helfen kann, das Getriebe auszubauen und das Vorlegegetriebe zu reparieren. Also Vordertraktor (Motor mit Vorderachse) weg bauen, Verdeck vorne hoch, etc.
Habe eine große Garage und viel Enthusiasmus zur Verfügung, traue mich aber nicht allein.
Könnte mir auch einen mobilen Werkstattdienst vorstellen, auch aus Tschechien.
Laut Zetor Deutschland dauert es etwa 2 Tage. Bei denen sogar nur 1 Tag/2 Mann.
Kennt jemand eine mobile Werkstatt oder einen Schrauber der sich so was zutraut?
Bin aus 63584 Gründau, zwischen Frankfurt und Fulda.
Danke für Tips oder Anregungen.

 

[Joachim]

Hallo und willkommen Walter!

Ich muss mal dumm fragen - Vorlegegetriebe? Was genau meinst du damit? Das Dauereingriffszahnradpaar direkt nach der Getriebeeingangswelle?
Und das "Verdeck vorne hoch" - ist da die Motorverkleidung gemeint?

Also ich bin aus der Nummer ja schon der Entfernung wegen raus, aber wir hatten mal einen hier, ich meine der Kam grob aus deiner Gegend und war ganz gut beschult den Zetor betreffend - ich nur grad nicht auf seinen Namen... Ansonsten hilft dir zumindest telefonisch eventuell unser Urgestein David gern mal weiter. Der ist gelernter Zetorschrauber und mit Herze und Seele Zetor Fahrer. Ich kann ihn ja mal fragen fals er das Thema nicht selbst findet.

Ansonsten - Motor und Getriebe an der Kupplungsglocke trennen ist beim 6045 kein ernstes Problem, da könnt ich oder einige andere hier dir sicher auch mit Bild und Rat zur Seite stehen. Und was das Getriebe angeht, um zu wissen wo der Schaden ist, wirst du wohl mal den Schaltgetriebedeckel abnehmen müssen und reinschauen sowie Fotos machen, das wir uns auch ein Bild der Lage machen können.

Ich hab ja meinen 5011 (ist ja bis auf den Allrad nahezu gleich, was die Schritte angeht) auch selber zerlegt, als Ersttäter damals und auch nur mit telefonischer Hilfe vom David und wo es nötig war mit 1-2 guten Freunden. Hab damals auch einiges an Fotos gemacht, eventuell hilft dir das ja auch schon weiter.

Handbuch, Reparaturhandbuch und Ersatzteilkatalog hast du? Da könnte ich dir notfalls mit Auszügen weiter helfen fals nötig.
Außerdem interessant für dich: Schau mal in unser Lexikon:
http://www.zetor-forum.de/forum/resources/getriebe-blockiert-gang-geht-nicht-raus.30/

Am besten mir mal die Begriffe "Verdeck vorn" und "Vorlegegetriebe" begreiflich machen, dann kommen wir schon weiter.

 

[walter6045]

Hallo Joachim, Danke erst mal für die schnelle Reaktion.
Du hast nicht dumm gefragt, sondern ich eher dumm geschrieben. Da ich nur was wiederholt habe, was ein Schrauber mir gesagt hat. Er meinte das Problem wäre nicht das Getriebe selbst, sondern unter dem Getriebe sitzend (wenn ich es richtig verstanden habe). Von oben sieht man nichts, das hatten wir auf, um die Schalthebelspitze zu reparieren und die Schaltkulisse, nebst 2 Federstiften zu reparieren. Der Zetor lässt sich normal fahren und schalten, jedoch spürt man in jedem 2. Gang eine Unregelmäßigkeit und ein leichtes klappern. Bin mir jetzt nicht sicher ob es im 1+3+5 ist oder im 2+4 + Rückwärtsgang. Müsste ich nochmals testen.
Mit Verdeck hoch meinte ich, dass man sicherlich die Kabine entweder abbauen muss oder zumindest vorne anheben muss, um das Getriebe zu trennen. (Verdeck= Kabine, hab ich falsch ausgedrückt)
Werkstattbücher, etc habe ich leider nicht.
Gruß

 

[Joachim]

Also von unten wäre bei dir das Zwischengetriebe für den Allradantrieb. Um das abzubekommen muss man eigentlich nur die Kardanwelle abbauen und dann das Ding abschrauben.
Wenn du es so schilderst:

Bin mir jetzt nicht sicher ob es im 1+3+5 ist oder im 2+4 + Rückwärtsgang.

Dann muss man es sehen können, wenn man den Getriebedeckel mal runter hat und die Wellen durchdreht per Hand, denn da hat man diese Aussicht in etwa:

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Wenn man dann noch die Schaltstangen heraus hebt, hat man freie Sicht...

 

[zetor 6441]

lach war erst letztes wochenende im sinntal ,schade das du dich erst jetzt meldes sonst wäre ich vorbei kommen

mfg David

 

[walter6045]

Mist, da hab ich echt Pech gehabt!
Schlage mich schon seit einiger Zeit damit rum, das Thema im Forum einzustellen. Da hätte ich mal schneller sein müssen.
Was ist dein Tip, wenn es nicht in allen Gängen ist? Gibt es da was vor (nach) dem Getriebe was defekt sein könnte?
Gruß

 

[Joachim]

Schau mal, so schaut in etwa dein Getriebe im Schnitt aus:

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Daher - Schaltgetriebedeckel runter, und Sichtkontrolle von oben bevor du den blocken willst.

 

[Zetor 5211]

Hallo

Also ich klinke mich mal mit rein.... mich macht da bei deiner Aussage was stuzig!

1. (laut aussage) Getriebe ist OK
2. nur bei jeden 2. Gang ?!?! (Bitte genauer!!! 1+3+5 ist oder im 2+4 + Rückwärtsgang.)
3. was verstehst du unter Vorgelegegetriebe? Der Abgang zur VA untem am Getriebe oder hinten wo das Rad dran ist (wo die Bremse drinnne ist)

Und was verstest du unter Unregelmässigkeit? Und wenn da was Klapper, Geräusche kann man orten (Vornr, Hinten, Links,Recht, Oben, Unten)

Das ist so Technich nicht möglich!!! (so in jeden 2. Gang)

Denn:

1. Wenn das Getriebe OK ist, dann trit der Mangel in JEDEM Gang auf !!!

2. In dem Getriebe kann so ein beschriebenen Fehler nicht auftreten, da der techniche Aufbau sowas nicht zuläst.
Denn:
Auf der Geriebe Eingangswelle liegen "lose" die Schalträder und auf der Getriebe Abtriebswelle sind die Zahnräder "fest"
es sei denn, es wären 3 Zahnräder def. (denn ja)


nur in jeden 2. Gang ....... das macht mich stuzig ...... das MUß erst mal genau gekärt werden!!! Welcher Gang. Ist das in der Kleinen UND großen Gruppe gleich?

Kurz: Liegt der Mangel hinter dem Getriebe, dann wäre es in jedem Gang!
Also muß der Fehler im Getriebe liegen!!! (nur jeder 2.Gang.... )

 

[walter6045]

Hi, erst mal Danke für eure Meldungen und die rege Anteilnahme.
Stimmt, ich hab da Mist erzählt, bzw den falschen Eindruck gehabt. Habe ihn heute mal gefahren. Man spürt und hört das Geräusch im R,1. und 2. Gang. Die Gänge 3,4 und 5 erscheinen unauffällig. Das ist sowohl in der kleinen wie großen Gruppe gleich. Die "Vorlege-Sache" habe ich ja nur nachgeplappert, da ein Zetorschrauber mir das so genannt hatte. Danke auch für die technische Zeichnung des Getriebes!
Hoffe es macht einiges klarer für jemanden der sich mit dem Getriebe auskennt!
Beste Grüße

 

[Zetor 5211]

Da damit kann man mal arbeiten

Mal noch vorweg...... dein schaltschema sieht doch so aus ?!

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Richtig?

Und als ihr das Getriebe offen hattet und die Gänge wieder rausgenommen habt (also alles im Leerlauf gestellt) (du hattest geschrieben es war der Rückwertsgang und ein gang drin) ich vermute mal es wird der 2 Gang gewesen sein.......

Ich hab mal ein Bild mit Gangbezeichnung von meinem Getriebe hier....

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Unten ist der Fahrersitz, oben das Lenkrad.

Hattet ihr das Öl abgelassen und das Getriebe durchgedreht und ALLE Zahnräder auf schäden kontrolliert??? Es geht mir um die untere Getriebeabtriebswelle! Ob auch da alles iO ist.

Auf dem Bild, von der Fahrertür aus gemacht, sieht man wo im Getriebe die Gänge liegen.

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Wenn also auch der 2 Gang mit eingelegt war..... dann ergibt sich auch ein möglicher Schaden.
Denn..... der 1 und der R Gang greifen auf der Getriegeabgangswelle (der R Gang über ein zusätzliches umlengzahnrad, sieht mal oben im Bild aus dem Öl ragen) auf das selbe Zahnsad, wie auch der 2 Gang !

Auf dem Getriebeschema Bild von Joachim ist es das mit der Nummer 15 .

Dort könnte der Schaden liegen...... sieht man aber nur bei Öl raus !!!
Ich habs mal auf einem von meinen Bildern makiert....

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Dort sollte man mal genauer hinsehen nach den Zähnen.

Wenn gemacht dann können wier weiterreden.....

Ach und Bilder Bilder Bilder nicht vergessen !!!!

Hatte ich schon verwähnt........ Bilder machen ...... nicht vergessen.......

 

[walter6045]

Genial, Danke für deine Bilder!
Das mit dem Getriebe hatten wir zu diesem Zeitpunkt leider nicht im Blick. Die Verschaltung war im Fokus. Die wurde behoben, aber leider der Rest nicht kontrolliert. Das war ein Fehler. Hatten auch Probleme, da es die ( ich nenn sie mal) Schaltkulissenplatte nur ich Version "dick" gab, die alte aber ein paar mm dünner war. Hat dann jemand mit einer Präzisionsschleifmaschine abgeschliffen.
Darf ich noch Fragen ob man das Getriebe komplett ausbauen muss oder kann man da auch was von oben machen ??
Danke nochmals für eure Antworten, ich bin echt von eurer Hilfe begeistert

 

[walter6045]

Ach so, ja das abgebildete Schaltschema ist meins vom 6045 !

 

[Dettl]

Hallo Zetor 5211!
Glaub, wir sind hier die Getriebefetischisten.
Hab gerade über der Zeichnung des Getriebes gebrütet und auch das Dauerrad Nr.15 in der Zeichnung im Verdacht.
Doch ich denke an den Zahnkränzen wird man nicht viel finden. Da dieses Rad von zwei Schieberädern, 1/ Rückwärts und 2/3 genutzt wird, beim dritten Gang aber aufs andere Dauerrad greift , ist es klar Nr.15.
Ich glaube eher, daß sich die Passfeder auf der Hohlwelle verabschiedet hat, auf der die Dauerräder aufgeschoben sind. Schlimmstenfalls ist auch die Hohlwelle in Mitleidenschaft gezogen, heißt dann Komplettzerlegung, hoffen wir`s nicht!

Gruß Dettl

 

[Joachim]

Wenn da was kaputt ist - egal ob Zahnrad oder Hohlwelle, muss das Getriebe raus und das Differenzial ggf. auch ab. Ergo einiges an Arbeit und Einstellarbeiten in der Folge, da muss einer ran der es wirklich kann.

 

[Zetor 5211]

Nehmen wir mal an es liegt ein schaden an der Getriebe-ab-triebswelle vor ....... na sagen wa mal so ...... auhiajawei .... .... das artet dann ... sagen wa mal so..... das ist dann die berühmte Hertz-Lungen-Augen OP ...... denn die Welle wirt als erstes ins Getriebe gesteckt .... im Werk ......

ABER !!!! soweit sind wa noch nicht !!! bis jetzt sind das alles NUR Vermutungen !!!!

 

[Zetor 5211]

Irgendwie haben wa alle den Selben Gedanken.....

 

[walter6045]

Ui, da krieg ich aber ein wenig Angst.
Bin auch der Meinung, dass da ein Fachmann ran muss.
Leider ist Furth ein wenig zu weit weg. Deshalb hatte ich auch an einen mobilen Dienst gedacht, wenn es so was gibt.
Habe noch einen Zetor Fachmann in der Nähe, der hat aber nie Zeit. Rufe da jetzt noch mal an, evtl ist im Februar noch was drin.
Mit nem 1000er hatte ich gerechnet, hoffentlich reicht das.
Halte euch auf dem Laufenden

 

[Joachim]

Also die Teile werden so teuer nicht werden, da würde ich mit 200-300 Euro rechnen. Der Rest ist viel Zeit und geschraube...

Wenn du das einmal machst, dann beseitige auch die Ursache für die 2 gleichzeitig eingelegten Gänge! Denke bis heut Abend hab ich dazu die Anleitung auch fertig - da gibt es von Zetor seit den frühen 90igern bereits eine Umbauanleitung um genau das zu verhindern. Im Thema zu Antons Zetor 5011 hab ich dazu schon Fotos eingestellt.

 

[walter6045]

Hi, so nun hat mein Zetor Schrauber endgültig abgesagt - keine Zeit.
Will hier noch mal einen Versuch starten ob evtl jemand einen kennt. Bin zu allen Schandtaten bereit. Auch mobile Werkstatt oder Monteur zur Unterkunft bei mir. Bin aus dem Raum Frankfurt (63584 Gründau). Das Getriebe muss raus!
Schreibt mir eure Ideen. Ich selbst traue mich nicht alleine ran.
Beste Grüße an die Zetor-Gemeinschaft!

 

[Joachim]

Hast du denn wenigstens mal ins Getriebe geschaut ob es denn nun wirklich so schlimm ist wie befürchtet? Fotos waren, wenn ich mich nicht irre auch gewünscht...

Ansonsten viel Glück bei der Suche nach nem Schrauber der Zeit und Ahnung hat.