Frage Preisentwicklung Hydrometal Frontlader

steppi82 · 22.04.2016

Hi, ich nochmal,

der Frontlader ist bald da,
daher die Frage, wie ihr ihn in die Hydraulik integriert habt.
ich habe im Forum gesehen, dass mit Druckweiterleitung und Umbauten am Deckel der Hydraulikpumpe was geht.
Oder eben die Variante, über den hinteren DW-Anschluss zu gehen.
Habt ihr eine Empfehlung/Favoriten?

und noch eine Frage,

muss man definitiv den Tankstutzen beim 5211 umbauen ???

dank euch,

Grüße
Stephan

Joachim · 22.04.2016

Hallo Stephan,

der Tankstutzen muss definitiv umgebaut werden, da der 5211 auch einen 3 Zylinder Motor verbaut hat und somit genau so kurz ist wie der 5011. Aber das ist relativ schnell gemacht und nicht so tragisch wie es sich anhört. Das heraus trennen und vorbereiten des neuen Lochs kann man alles selber. Schweißen beim Fachbetrieb kam mich damals 25 Euro und ein Dankeschön. Lacken kann man (und sollte man den Tank in dem Zuge auch!) dann wieder selber, geht mit 2-K Lackspraydosen von Mipa sehr gut und gelingt auch normal begabten.

Anton hat ihn hydraulisch so angeschlossen, das stets das integrierte Steurventil des Schleppers auf drücken stehen muss und hat auch beide Anschlüsse im Heck genutzt. Das geht problemlos und war auch von Zetor und Trac-Lift nicht anders vorgesehen.
Ich hab den Vorlauf hinten abgezweigt und mit einem Absperrhahn versehen. Der Rücklauf geht bei mir direkt ins Getriebe zurück um das Öl nicht unnötig zu erhitzen. Das ist bei dir aber irrelevant, da du beim 5211 ja von Haus aus nen drucklosen Rücklauf hast. Alles andere ist mit mehr (deutlich) Aufwand behaftet. Also DWL meine ich. Dazu muss definitiv der untere Hydraulikdeckel umgebaut werden, wie in der Anleitung vom Max beschrieben. Aber DWL ist nicht zwingend nötig, es ist ein Komfortgewinn ja, aber der Aufwand ist halt nicht ganz ohne.

Meine Fotos hast du dir angesehen? Die vom Anton und Andreas auch? Denke da kannst du schon viel entnehmen. Lass dir aber auf jeden Fall die Teile für den DWL Umbau des Frontladersteuergerätes gleich mit geben! Dann kannst du später immer noch umbauen.

steppi82 · 22.04.2016

Hallo Joachim,

Dank dir für die Antwort, werde mir die Fotos genauer ansehen, um die neue Position des Einfüllstutzens richtig zu setzen, mir der Hydraulik muss ich gucken, der Aufwand mir dem Umbau auf Druckweiterleitung ist schon hoch, aber bei der Bestellung ist es mit dabei,
Ich habe gerade versucht da Forum beim Tapatalk zu finden und bin gescheitert, jemand einen heißen Tipp?

Joachim · 22.04.2016

Ja, es geht auch prima mit Chrome Browser.

Ich glaub das Tapatalk Plugin ist nicht mehr aktiv.

steppi82 · 22.04.2016

Ja stimmt, geht auch gut im Browser, hatte es nur mal früher gehabt und mich erinnert...

steppi82 · 10.05.2016

Hallo zusammen,

danke nochmal für eure Hilfen, hier der aktuelle Projektstand:

Da ich im Moment viel beruflich unterwegs bin, wird der Anbau noch etwas dauern, ich werde berichten,
Hydraulik wird erstmal so, wie von Joachim beschrieben. Also hinten an einen der beiden Anschlüsse, Rücklauf per T-Stück in die Rücklaufleitung des 5211,
bin schon gespannt, wie es wird. Theoretisch fehlen nur noch die Sperrkeile der Vorderachse, aber die gibt es ja noch zu kaufen.
Wenn gewünscht, werde ich dann mit Bildern des Anbaus aufwarten :like

Grüße
Stephan

Joachim · 10.05.2016

Also du weißt ja - Fotos sind IMMER gewünscht.

Cool, deiner kam also direkt auf Palette. :like

Die Sperrbolzen hat Dirk da, man brauch 4 Stück. Auf die Gummieinlagen kann man verzichten meine ich.

frieda · 10.05.2016

Zitat von steppi82:
Wenn gewünscht,

Natürlich sind Fotos gewünscht! :freu

Zitat von Joachim:
Auf die Gummieinlagen kann man verzichten meine ich.

Gummieinlagen habe ich auch keine. Und es funktioniert trotzdem. :oops:

Joachim · 10.05.2016

Ja genau - das sind so kleine Rundgummi-Stöpsel die man hinter die Blockierbolzen einlegen soll, aber die sitzen bei mir sowas von bündig, da sehe ich keinen Anlass für. Wo man hingegen aufpassen sollte ist die Deckel der Blockierbolzen ordentlich gegen Wasser eindringen abzudichten. Sonst bekommt man die Blockierbolzen irgendwann nimmer raus. Bei mir sitzen die Dinger mehr als nur saugend drin, weiß nicht wie das bei euch ist.

frieda · 10.05.2016

Bei mir sitzen die Blockierbolzen auch stramm. Ich habe eine Schraube mit passendem Gewinde um die Bolzen raus zu ziehen.
VA entlasten und ein kleiner Schlag an die Schraube genügt! :like

Die Deckel sind bei mir dicht. Ist ja eine Papeirdichtung dahinter, die man nicht kaputt machen sollte.
Ich fahre die Achse aber auch mehrmals im Jahr ohne die Bolzen. Vorher wird gut abgeschmiert und der Frontlader abgebaut.
So verteilt sich das Fett eigentlich ganz gut in der ganzen Federung. Habe seit Jahren damit keine Probleme. :zufrieden

Joachim · 8.11.2016

@steppi82
Hast du den Frontlader nun angebaut? Fotos?

Und:
Das Forum ist ab sofort wieder über Tapatalk nutzbar und demnächst vielleicht sogar per eigener App. Aber Tapatalk ist ja kostenlos und wird von vielen Foren verwendet - daher immo mein Tipp. :like

steppi82 · 11.11.2016

Hallo Joachim,

Ja , ist dran.

Und macht auch einen super Job.
Bis auf die Anpassung des Tanks war der Einbau auch völlig problemlos ,
Wir sind hinten an einen der beiden Druckanschlüsse gegangen und haben den Rücklauf über ein T-Stück in die Zuleitung des Hydraulikölfilters gehangen.
Fotos folgen, versuche es am WE hinzubekommen,
Vorderachse ist über die 4 Bolzen gesperrt.
Nur etwas breitete Vorderräder wären super , die 7.50 sind schon reichlich schmal. . .
Ich benutze den Frontlader zum Handling von Woodbags und Holzbündeln mit einem Durchmesser von 1m, da klappt alles problemlos , auch ohne Heckgewicht . Interessant wird das ganze dann diesen Winter im Wald, bzgl. Verladen der Bündel auf Waldboden mit den kleinen Vorderrädern, bin gespannt,
aber ich würde ihn immer wieder kaufen ! ! !

Grüße
Stephan

Joachim · 11.11.2016

Also von der Belastung her, sollten es die 7.50er Reifen (wenn 8PR) gut vertragen. Druck auf 3,5 Bar erhöhen. :like

Ja, etwas breitere Reifen vorn wäre sicher nicht verkehrt, die sind dann aber auch gleich wieder mehr Belastung für die Radlager und die Lenkung. Hat halt alles immer zwei Seiten.

Freu mich auf viele Fotos... :Yahoo!: