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Nein, an die Kupplung kommt man erst wenn man die Einspritzpumpe abnimmt.
So kann man ohne viel Aufwand erstmal nach dem rechten Schauen.
Zu beachten gibt's eigentlich nichts
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Schau dir die Klauenkupplung an (Verschleiß) und prüfe mal ob die Sicherung sauber einrastet - normal hat man den Einschalthebel ja nicht zu halten, sondern den hält der Sicherungsstift per Federkraft wenn dieser in die Kerbe in der Schaltwelle einrastet.
Wenn die Klauenkupplung abgenutzt ist, dann müsste die Kompressorkurbelwelle raus, also der Motorstirndeckel weg und die ESP ab - ergo Motorhaube komplett weg und Vorderachsbock ebenso. Ist aber nur dort am verschleißen wo der dauernd geschalten wurde und womöglich bei zu hohen Drehzahlen. Ansonsten ist die Klauenkupplung da sehr robust.
Eventuell könnte aber auch die Schaltgabel krumm oder nur lose auf der Schaltwelle sitzen - das wäre nach abnehmen des Zylinders und Kolbens schon zu beheben. Neue Schraube, diese mit "Schraubenfest Mittel" einsetzen und fertig.
Die Welle war doch von vorn verschraubt - wie kommt man da gescheit ran?
Über die Bohrung vom Lenkhilfepumpenantrieb? Hab ich noch nicht so gemacht - soll das gehen?
Und wie dann mit dem vorderen Kugellager?