Hallo Hallo, Name vinc (zetor50super)

[Vincent Carlowitz]

Ok danke, ich hab heute viel rumprobiert und hab die Dieselmänge erhöht nun nimmt er das Gas richtig an morgen erste Probefahrt ich denke das kann schon der Grund gewesen sein den Kraft kommt ja von Kraftstoff... danke für deine Tipps handgas hält auch nicht richtig werd ich mal mit schauen m

 

[Joachim]

hab die Dieselmänge erhöht

So wie wir es uns dachten?

Manchmal gibt man eine ESP zum regenerieren die eigentlich für einen Zetor 35 Super wäre und dann stellen die diese auch so ein, wenn man denen nicht sagt, dass die für den Super sein soll. Alles schon erlebt - man muss miteinander reden.

 

[Dettl]

Dieselmänge erhöht

Wo,...Wie? Zeig bitte Fotos, wo gedreht wurde.
Nimm bloß ´nen Hammer mit, um morgen eine Dieselleitung wegzuschlagen, wenn der Motor durch geht.

 

[Vincent Carlowitz]

Der geht nicht durch ist heute lange gelaufen ohne sich wieder zuverschlucken oder irgendwas ich hab an der Kaltstart Einrichtung etwas mehr gegeben kontermutter lose etwas höher und wieder anziehen jetzt läuft er wirklich gut
 
Das war meine letzte Option hab etliche Stunden verbracht mit reinigen vom Diesel System... gleich nochmal einen ölwechsel gemacht muss sagen so ruhig lief er vorher nicht..

 

[Dettl]

Puh,... Kaltstarteinrichtung, schön daß ich daass lese.
So ist es das einzige Mittel, um etwas mehr Sprit einspritzen zu lassen, ohne jetzt einen Dieseldienst zu beauftragen, die ESP zu checken. Gut.
Wenn jetzt an den Regelhülsen gepfriemt worden wäre, hätte ich mich abgeduckt.
Reglerdeckel wurde da so nicht geöffnet , um den Weg der Regelstange zu messen? (8 bis 8,5mm) ...Ach nein, liest eh niemand.

 

[Joachim]

Detlef - ich hatte mit Vinc zuvor telefoniert und entsprechende Hinweise gegeben, wenn - dann an der Kaltstarteinrichtung es analog zur Beschreibung aus dem Lexikon ( ) zu versuchen und das in kleinen Schritten.
Bekanntermaßen hab ich was gegen das hoch drehen per Gas-Anschlag und ich würde nie jemand raten mal einfach an den Regelhülsen herum zu drehen ohne Plan was man da wie zu machen hat.

Der Hinweis zur Reglerstange ist berechtigt, aber das kann er ja noch machen - zumal, solange er jetzt nicht das rußen anfängt ist die Richtung nicht verkehrt.

Der geht nicht durch ist heute lange gelaufen ohne sich wieder zuverschlucken oder irgendwas ich hab an der Kaltstart Einrichtung etwas mehr gegeben kontermutter lose etwas höher und wieder anziehen jetzt läuft er wirklich gut

Sehr gut - mehr Kraftstoff war dann wie bei den UR1ern oder in die andere Richtung? Weil, dann könnte man das ja mal im Lexikon noch ergänzen.

 

[Vincent Carlowitz]

Genau ich musste feststellen das raus mehr ist und rein weniger Kraftstoff.

 

[richtungswender]

Wenn jetzt an den Regelhülsen gepfriemt worden wäre, hätte ich mich abgeduckt.
Reglerdeckel wurde da so nicht geöffnet , um den Weg der Regelstange zu messen? (8 bis 8,5mm) ...Ach nein, liest eh niemand.

An den Regelhülsen drehen passiert nix, außer das die 4 Zylinder ungleich Kraftstoff bekommen könnten. Solange der Fliehkraftregler funktioniert brauchste den Stahlhelm nicht aufsetzen
Ich hab beim Famulus auch schon selber ESP repariert, war fest. Neue Pumpenelemente eingebaut und eingestellt. Geht alles wenn man sich auskennt, man muss natürlich die Fördermengen der Elemente abgleichen und die Abregeldrehzahl kontrollieren. Ist alles reine Mechanik, kein Hexenwerk. Problem ist eher die Einstellwerte zu bekommen. Für Z50 hätte ich die nicht da.
Wenn der Motor durchgeht, eher den Dieselhahn zu machen und das Schauglas lösen, das die ESP Luft zieht. Nicht gleich mit der Axt

 

[Joachim]

Problem ist eher die Einstellwerte zu bekommen.

Ich denke, damit könnt ich dienen. Muss ich nur mal in die Unterlagenkatakomben hinab steigen und suchen. Bin mir aber sicher, das ich die Tabellen auch für den 50 Super da habe.

Ich will mich diesen Winter auch am 2011 an die ESP "ran machen"... Wenns schief geht muss die so oder so dann zum Fachbetrieb. Wenn nicht, auch gut.

 

[Dettl]

So weit mußt Du da nicht hinabsteigen.

Es reicht, wenn das Reparaturhandbuch aufmerksam gelesen würde (Seite 30, Tabelle).
Die Elemente zu wechseln, ist bei Reinlichkeit und Geschick kein Thema.
Die Pumpe dann,... in Heimarbeit,... richtig,... ohne Prüfstand einstellen zu wollen, erscheint mir aber eine Utopie.

Allein bei Opration 1:
- die Pumpe von Hand (Prüfstand steht ja beim Dieseldienst!), mit 600 U/min zu kurbeln, den ausgeworfenen Diesel über die Düsen in 4 Reagenzgläsern aufzufangen, abzumessen und dann die 4 Regelhülsen in akribiger Kleinarbeit mehrmals abgleichen, bis alle 4 gleich fördern;

Operation 2, 3 und 4:
-Hubzahl von 200 einhalten (zählen), gleichmäßig mit vorgeschriebenen U/min weiterkurbeln, geforderte Einstellungen prüfen, justieren;

Bei Operation 7 dann:
-bei 920 bis 940 U/min Nullförderung prüfen.

Da mußte ganz schön Leiern!
Den Anlasser kannste nicht nutzen, Du verzählst dich garantiert.

Ich hab hier nun nicht alle Einstellungen aufgeführt, man könnte ja sonst auf die Anschaffung des RHB verzichten.

 

[Joachim]

So weit mußt Du da nicht hinabsteigen.

Das Rep.-HB steht ja auch da...

Riskante Theorie: Das ganze auf ner Drehbank machen...
... ist ja schon gut, ich hab nur laut gedacht.

 

[richtungswender]

Auf der Drehbank mach ich das auch
Da kannste die Drehzahl konstant halten, musst nur ein Zählwerk anbauen, das die Umdrehungen mitzählt.
Wichtig ist den Antrieb entweder über Kardanwelle oder Hardyscheibe damit keine Spannung auf die ESP kommt.
Unter die Düsen kommen Einwegspritzenkörper mit Skala oder entsprechende Reagenzröhrchen, was man halt so hat.
Für alte Schlepper sollte das reichen.

 

[Joachim]

Ja, so in etwa wobei das mit den Einwegspritzen (gibts ja auch in Groß, ne gute Idee scheint).
Um die Drehzahlen zu überwachen vielleicht einfach n Fahrradcomputer und als Zähler gibts sicher was ähnliches in billig. Hilfreich, wenn die Drehbank stufenlos regelbar ist.

Und wichtig - an den Arbeitsschutz denken. An Drehbänken gabs schon üble Unfälle.

 

[richtungswender]

Zum Zählen gibts die billigen universal Ballenzähler.