Mach mit! Die Blink-/Warnblink-Kontrollämpchen-Umfrage - UR1 vor 1989!

Also bei meinem 6911 gibts nur eine Kontrollleeuchte!

5211 Bj 1987 war mit 2 Kontrolleuchten ausgestattet.

An meinem 5011 sind zwei Kontrollleuchten verbaut. Diese müssen aber irgendwann später mal nachgerüstet worden sein. Sind keine originalen, sondern kleine, runde von Hella.

Also mein 3011 hat 3 BLK Original seit Neukauf (war auch bei unserem ersten 3011 so).
Sind extra auf die A. Tafel angebracht und vermutlich eine W.-Germany Version weil in der I-Kombi sind/ist auch noch welche/eine aber ohne Funktion.
Warnblinker wurde nachgerüstet und ist separat.

Unser 5011 und 5211 hatten beide zwei Blinkleuchten, wobei die eine eckige mit den Blinkpfeilen originial von Zetor ist, die zweite sind runde DDR Leuchten die wahrscheinlich mit dem passenden Blinkgeber gleich nach dem Import nachgerüstet wurden für Anhängerbetrieb.

Da meiner ja auch eine "Frontladerarbeitsmaschine" aus DDR-Importen ist, wundert mich das schon n bisl, das der keine 2. Kontrollampe hatte. Aber vielleicht war meiner tatsächlich nur für den Stall vorgesehen. Der arme...

Ja richtig... mein Vater meinte auch Zetor war auf den LPGen entweder für leichte Transporte oder für den Stall mit Frontlader gedacht. Ackeriert wurde mit anderen Traktor (Belarus, ZT). Wobei die für den Stall noch das härtere Los hatten, viel gelenke für die Lenkung, Belastung der Vorderachse und meisten viel Gammel wegen der agressiven Umgebung. Wenn deiner wirklich keine zweite hatte und unsere zwei spricht das echt für Transportzetoren. Er meinte ja auch das nach dem Import gleich die Batterietrennschalter eingebaut wurden, eventuell im gleichen Zuge auch der Umbau auf die zweite Blinkleuchte und deutsche Rücklichter mit drei Kammern (Brems, Rücklicht und Blinker). Ich kann ja nochmal fragen wie das genau war. Oftmals wurde auch der Blinklichtschalter vom W50 eingebaut, wir haben jetzt aber wieder den originalen von Zetor drin.

Interessant ist auch das es meistens keinen Warnblinkschalter gab, den mussten wir immer nachrüsten um auf moderne Zulassungsbedingungen zu kommen. bei Warnblink nur mit Traktor leuchten glaube ich auch schon beide Kontrollampen wenn ich mich nicht irre.

Bei mehr als zwei Lampen in Betrieb leuchtet die zweite runde Lampe mit..also bei Warnblink oder Anhänger..

Warnblinkschalter wurde bei den meisten im Osten erst nach der Wende vor dem ersten TüV eingebaut. Zweite BKL oder überhaupt Blinkanlage war in vielen Ställen, wo die meisten Zetor liefen, Luxus. Anhängesteckdose kannte ich vor der Wende nur mit Anhängeblinkkontrollleuchte. Beim Trabbi wurde eben ein Loch ins Armaturenbrett gebohrt.

Zitat von manne63:

oder überhaupt Blinkanlage war in vielen Ställen, wo die meisten Zetor liefen, Luxus.

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Aber die Blinkanlage, war beim Zetor doch Serie. Nur eben der Warnblinker nicht und die Anhängerkontrolleuchte erst ab 5211. An den Famulus und die zwei, nein drei MTS die ich gefahren bin, kann ich mich auch nur an eine einzige Blinkkontrolllampe erinnern. Ok, ist aber auch ewig her. Beim W50 LAZ kann ichs nicht mehr sagen, aber den hab ich auch nur kurz gefahren...

Wie dem auch sei - heute ist die AH-Blinkkontrolle und der Warnblinker mit Kontrollampe gesetzlich vorgeschrieben, also wird nachgerüstet.

Zitat von Joachim:

Aber die Blinkanlage, war beim Zetor doch Serie.

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Ja natürlich, wurde aber oft zerrammelt und dann nicht mehr instandgesetzt. Genau wie die Unterlenker und vorderen Kotflügeldie im Weg waren, abgebaut wurden und dann verschwunden sind. Bei uns liefen welche im Mischfutterwerk, die sahen schlimm aus.

Gibt die DIN eigentlich eine Farbe für die BKL vor?

aber ich kenne gelb, organge, grün und rot als Farben für die Kontrollen.

Hallo. In der DDR war bei Anhängerbetrieb eine 2-kreisblinkanlage Vorschrift und somit auch mindestens 2Kontrollen und die üblicherweise in Grün. Später, zu elektronischer Zeit war 2-kreis nicht mehr gefordert aber immer eine funktionierende Anhängerkontrolle.