4. Zetor Winterstammtisch am 1. Februar 2025
Termine -
Zetor 5211
Mitglied +
.....................
Ich geb dir einen guten Rat! Fahr in eine Werkstatt!!! Es Handelt sich hier um eine Sicherheitseinrichtung, Bremse! Und da sollte ein gewisses Grundwissen worhaden sein!
Und bei der Frage : Wie genau entlüftet man die Bremse ? Stellen sich mir die Nackenhaare auf!!!
Ist nicht böse gemeint, aber du tust Dir und anderen Verkehrsteilnehmern, einen Gefallen!
Ich geb dir einen guten Rat! Fahr in eine Werkstatt!!! Es Handelt sich hier um eine Sicherheitseinrichtung, Bremse! Und da sollte ein gewisses Grundwissen worhaden sein!
Und bei der Frage : Wie genau entlüftet man die Bremse ? Stellen sich mir die Nackenhaare auf!!!
Ist nicht böse gemeint, aber du tust Dir und anderen Verkehrsteilnehmern, einen Gefallen!
Zetor 5211
Mitglied +
Das ist doch nun egal ob diese oder eine Bremse! wenn man das grundprinzip einer Hydraulischen Bremse kennt und versteht, kommt so eine Frage gar nicht erst auf!
Denn grundsätzlich werden Hydraulische Bremsen alle gleich entlüftet ( super spezial Bremsen mal nicht berücksichtigt) und das ist ne 08/15 Bremse.
Aber wenn du den Entlüfternippel schon gefunden hast, Oben voll füllen und am Nippel aufdrehen, langsam durchtreten, so oft bis keine blasen mehr aus dem Nippel kommen, Oben darauf achten das der Behälter nicht leer läuft!!! und auf den Nippel nen schlauch stecken, vor dem öffnen!!!
Wenn keine Blasen mehr kommen zudrehen und das ganze auf Druck ein paar mal machen.
Denn grundsätzlich werden Hydraulische Bremsen alle gleich entlüftet ( super spezial Bremsen mal nicht berücksichtigt) und das ist ne 08/15 Bremse.
Aber wenn du den Entlüfternippel schon gefunden hast, Oben voll füllen und am Nippel aufdrehen, langsam durchtreten, so oft bis keine blasen mehr aus dem Nippel kommen, Oben darauf achten das der Behälter nicht leer läuft!!! und auf den Nippel nen schlauch stecken, vor dem öffnen!!!
Wenn keine Blasen mehr kommen zudrehen und das ganze auf Druck ein paar mal machen.
F
Falko M.
Mitglied +
Ich möchte mal an diesem Beitrag anknüpfen. An meinem 5211 habe ich die Bremsen komplett erneuert. Die Bremsen habe ich mit einem Bremsenfüllgerät mit 0,4 bar komplett entlüftet. Bremspedal kann ich komplett durch treten. Auf dem letzten 1/3 kann ich Druckausgleicher sehen das er den Bolzen drückt. Ist das so richtig ?
christa
Mitglied
Hallo
Es gehört sowieso alle paar Jahre die Flüssigkeit automatisch erneuert. Ich habe beim letzten Mal den Hubzylinder repariert und wenn da der ganze Deckel abgebaut ist, kommt man super zum entlüften. Aber sonst kann ich mir vorstellen, ist das ein kleiner Zirkusakt.
lg
Es gehört sowieso alle paar Jahre die Flüssigkeit automatisch erneuert. Ich habe beim letzten Mal den Hubzylinder repariert und wenn da der ganze Deckel abgebaut ist, kommt man super zum entlüften. Aber sonst kann ich mir vorstellen, ist das ein kleiner Zirkusakt.
lg
Sid
Mitglied +
Hallo
ich hab auch noch was zu den thema da ich meine Luftbremse wieder gängig machen wollte aber als ich aufs pedal getreten hab ist nichts passiert also hab ich mal den Druckausgleicher auseinnander genommen
anach hab ich mich auch nicht mehr gewundert warum das nicht ging! 
:
ich hab auch noch was zu den thema da ich meine Luftbremse wieder gängig machen wollte aber als ich aufs pedal getreten hab ist nichts passiert also hab ich mal den Druckausgleicher auseinnander genommen
anach hab ich mich auch nicht mehr gewundert warum das nicht ging! :
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Joachim
Zetor Teilehändler
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Top Fotos... 
Tja - schaut nach nem typischen NBR Alterungsverschleiß aus. Bekommst du die Einzelteile?
Tja - schaut nach nem typischen NBR Alterungsverschleiß aus. Bekommst du die Einzelteile?
take_it_1999
Mitglied +
Hallo,
ich häng mich mal auch an das Thema ran. Ich habe vorheriges Jahr und dieses Jahr jeweils eine Bremse in der Werkstatt neumachen lassen. Und jetzt am Wochenende der Schock - Bremsflüssigkeit alle und ich trete fast ins leere.
Hab also gestern mal die Bremse entlüftet um festzustellen, welche Seite nun eigentlich Probleme macht. Zum Entlüften nehme ich so eine Unterdruckpistole, nur lies sich die rechte Seite nicht entlüften, es kam zwar etwas Bremsflüssigkeit, aber eigentlich nur Luft.
Daraufhin habe ich alles andere untersucht und festgestellt, dass die Staubmanschette am Druckausgleicher wie "Aule" da hängt und siehe da die ist fast aufgelöst. Dadrunter habe ich dann den Stößel gesehen, aber dieser drückte nicht auf dem Hebel für die Druckluft sondern der Hebel war irgendwie vom Stößel abgezogen und wurde nur seitlich etwas betätigt.
Hab jetzt erstmal den Hebel wieder auf den Stößel gesetzt und jetzt werde ich neu entlüften, aber wie macht es sich bemerkbar, dass der Druckausgleicher defekt ist? Tropft es dann dort vorn am Stößel vorbei oder spritzt es dort raus?
Achso hat jemand noch nen Tipp zum Entlüften, denn im Moment steht der Zetor ja noch auf Rädern und das ist ne ganz schöne fummelei, vorallen mit dem Schraubenschlüssel und ggfs. mit dem Schlauch.
Danke Gruß Ulf
ich häng mich mal auch an das Thema ran. Ich habe vorheriges Jahr und dieses Jahr jeweils eine Bremse in der Werkstatt neumachen lassen. Und jetzt am Wochenende der Schock - Bremsflüssigkeit alle und ich trete fast ins leere.
Hab also gestern mal die Bremse entlüftet um festzustellen, welche Seite nun eigentlich Probleme macht. Zum Entlüften nehme ich so eine Unterdruckpistole, nur lies sich die rechte Seite nicht entlüften, es kam zwar etwas Bremsflüssigkeit, aber eigentlich nur Luft.
Daraufhin habe ich alles andere untersucht und festgestellt, dass die Staubmanschette am Druckausgleicher wie "Aule" da hängt und siehe da die ist fast aufgelöst. Dadrunter habe ich dann den Stößel gesehen, aber dieser drückte nicht auf dem Hebel für die Druckluft sondern der Hebel war irgendwie vom Stößel abgezogen und wurde nur seitlich etwas betätigt.
Hab jetzt erstmal den Hebel wieder auf den Stößel gesetzt und jetzt werde ich neu entlüften, aber wie macht es sich bemerkbar, dass der Druckausgleicher defekt ist? Tropft es dann dort vorn am Stößel vorbei oder spritzt es dort raus?
Achso hat jemand noch nen Tipp zum Entlüften, denn im Moment steht der Zetor ja noch auf Rädern und das ist ne ganz schöne fummelei, vorallen mit dem Schraubenschlüssel und ggfs. mit dem Schlauch.
Danke Gruß Ulf
Joachim
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Hi Ulf,
Ich nehme zum Entlüften eine einfache Entlüfterflasche. Um besser ran zu kommen, kannst du rechts fix die Konsole der Hydraulikhebel abbauen und von da an das Entlüfterventil ran. Links gehts eigentlich nur von hinten bzw, von unter dem Traktor aus.
Bremsdruckausgleicher:
Ein mögliches Anzeichen für einen defekten Bremsdruckausgleicher ist eine ungleich ziehende Bremse (dies kann aber auch bei einseitig defektem RBZ der Fall sein), weiterhin durch Undichtigkeiten an den Bremsleitungsanschlüssen und vorn am Kolben zur AHBV Ansteuerung. Er kann aber auch intern undicht werden, dann hat er schlicht kaum noch eine Funktion.
Wenn dir aber die Bremsflüssigkeit so abhanden kommt, sollte man das leck sehen können, denn irgendwo muss es ja weggelaufen sein.
Die Bremsdruckausgleicher sind zum Glück nicht sooo teuer.
Ich nehme zum Entlüften eine einfache Entlüfterflasche. Um besser ran zu kommen, kannst du rechts fix die Konsole der Hydraulikhebel abbauen und von da an das Entlüfterventil ran. Links gehts eigentlich nur von hinten bzw, von unter dem Traktor aus.
Bremsdruckausgleicher:
Ein mögliches Anzeichen für einen defekten Bremsdruckausgleicher ist eine ungleich ziehende Bremse (dies kann aber auch bei einseitig defektem RBZ der Fall sein), weiterhin durch Undichtigkeiten an den Bremsleitungsanschlüssen und vorn am Kolben zur AHBV Ansteuerung. Er kann aber auch intern undicht werden, dann hat er schlicht kaum noch eine Funktion.
Wenn dir aber die Bremsflüssigkeit so abhanden kommt, sollte man das leck sehen können, denn irgendwo muss es ja weggelaufen sein.
Die Bremsdruckausgleicher sind zum Glück nicht sooo teuer.
motocrossbohrer
Mitglied +
Hallo zusammen,
da ihr hier über die Bremse von einen 5245 sprecht hänge ich mich mal mit meinem Problem dran.
Mein Zetor bremst auf der rechten Seite beim rückwärts fahren ruckartig und die Bremse blokiert, fahre ich ein paar cm nach vorne ist die Bremse wieder frei, beim vorwärts fahren gibt es keine Probleme. Die Bremswirkung beim vorwärts fahren ist gleichmässig.
Grüße
da ihr hier über die Bremse von einen 5245 sprecht hänge ich mich mal mit meinem Problem dran.
Mein Zetor bremst auf der rechten Seite beim rückwärts fahren ruckartig und die Bremse blokiert, fahre ich ein paar cm nach vorne ist die Bremse wieder frei, beim vorwärts fahren gibt es keine Probleme. Die Bremswirkung beim vorwärts fahren ist gleichmässig.
Grüße
Joachim
Zetor Teilehändler
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motocrossbohrer
Mitglied +
Griaste Joachim, Bremsen werden nicht warm, beim vorwärts fahren lässt sich die Bremse dosieren, Schlepper hat 1600 Bh drauf ! Rückholfeder gebrochen könnte ich mir auch vorstellen.
Merce
Merce
oldtimerfreund
The Boss
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- Zetor Pate von Joachim
Da ist ein öffnen der Bremse wohl unumgänglich.
Joachim
Zetor Teilehändler
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Ja, aber eben auch ein paar Jahrzehnte alt.
Technik die selten läuft, viel steht kann sich kaputt stehen.
