agra Messe Leipzig 2024, 11.-14. April
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Joachim
Zetor Teilehändler
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- 6.07.2012
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- Zetor 5011, 3045, 2011, 7745
Re: Axialspiel
Hast du das Spiel gemessen, oder die Werkstatt? Nicht tragisch ist immer relativ. Auseinanderfallen wird er nicht, zunächst sollte der TÜV Probleme machen - aber da weis ich nicht wie das in Österreich läuft.
Ist auf jeden Fall einiges an Arbeit und wenn der Bolzen fest sitzt ... dann kostet der Wechsel einiges. Die Distanzscheiben sind günstig zu haben, aber die Arbeitsleitung machts eben teuer, wenn man es nicht selber macht.
Hast du das Spiel gemessen, oder die Werkstatt? Nicht tragisch ist immer relativ. Auseinanderfallen wird er nicht, zunächst sollte der TÜV Probleme machen - aber da weis ich nicht wie das in Österreich läuft.
Ist auf jeden Fall einiges an Arbeit und wenn der Bolzen fest sitzt ... dann kostet der Wechsel einiges. Die Distanzscheiben sind günstig zu haben, aber die Arbeitsleitung machts eben teuer, wenn man es nicht selber macht.
Joachim
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Kennen die sich mit Zetor aus?
Der Bolzen wird mit ein oder zwei Schrauben im Achsmittelteil gehalten, die müssen zuerst raus, dann kann man den Bolzen ziehen. Da das dann oft trotzdem nicht geht, weil er angerostet ist zB. - muss der Vorderwagen komplett abgebaut werden um den Bolzen vorn zu ziehen und von hinten mit passendem Werkzeug zu treiben!
Ich befürchte - das die Werkstatt entweder nicht wirklich Bescheid weis oder keine rechte Lust hatte (oder beides ).
Die aufgesägten Distanzscheiben sind so gesehen nur eine bescheidene "Lösung".
Der Bolzen wird mit ein oder zwei Schrauben im Achsmittelteil gehalten, die müssen zuerst raus, dann kann man den Bolzen ziehen. Da das dann oft trotzdem nicht geht, weil er angerostet ist zB. - muss der Vorderwagen komplett abgebaut werden um den Bolzen vorn zu ziehen und von hinten mit passendem Werkzeug zu treiben!
Ich befürchte - das die Werkstatt entweder nicht wirklich Bescheid weis oder keine rechte Lust hatte (oder beides
).Die aufgesägten Distanzscheiben sind so gesehen nur eine bescheidene "Lösung".
christa
Mitglied
Hallo Jochaim
Spät aber doch
Den 5245 hab ich von Italien mit 1140 Stunden.Für den Tüv reichten ein Lämpchen+2Hinterreifen+ die spielfreie Achslagerung,das wars dann.Den Meister von der Werkstatt kenn ich ganz gut, ich würde ihm glauben.Er sagt halt so,das dieses Spiel bei einem Steyr oder Lindner nicht tragisch sei.Jetzt probier ich es einfach.Sollte sich das Lenkverhalten massiv verschlechtern greif ich zur Selbsthilfe.
Gruß Christa
Spät aber doch
Den 5245 hab ich von Italien mit 1140 Stunden.Für den Tüv reichten ein Lämpchen+2Hinterreifen+ die spielfreie Achslagerung,das wars dann.Den Meister von der Werkstatt kenn ich ganz gut, ich würde ihm glauben.Er sagt halt so,das dieses Spiel bei einem Steyr oder Lindner nicht tragisch sei.Jetzt probier ich es einfach.Sollte sich das Lenkverhalten massiv verschlechtern greif ich zur Selbsthilfe.
Gruß Christa
Joachim
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Naja, tragisch ist es sicher nicht - nur hier in D würde der Prüfer nen mitleren Herzinfarkt bekommen ... 
Aber wegen den aufgesägten Distanzscheiben - gehen tut das, aber original sollte der Herzbolzen raus und eine ode rmehrere unversehrte Scheibe(n) drauf.
Aber wegen den aufgesägten Distanzscheiben - gehen tut das, aber original sollte der Herzbolzen raus und eine ode rmehrere unversehrte Scheibe(n) drauf.
