Bericht Zetor Frontlader ND5-018 Instandsetzung / Euro Aufnahme

Leider ist beim Kauf von gebrauchten Sachen meist etwas Risiko dabei.
Hab da auch mächtig Erfahrung damit.
Mein 3011 war innerlich ........: Manchmal riskiert man Kopf & Kragen wenn man sich was in den Kopf gesetzt hat.

Moin,

der Betriebsdruck des Laders beträgt 110 Bar +/- 5 Bar , was dann schon mal für das Hauptüberströmventil gilt. Ich würde daher mal sagen das die 2 Überströmventile der Parallelführung keinesfalls höher eingestellt waren, eher niedriger.
Schreib einfach mal Trac-Lift in CZ an, die sind eigentlich ganz hilfsbereit dort und können dir sicher die genauen Werte sagen.

In 5 Jahren kann man viel kaputt bekommen wenn Idioten eine Maschine "bedienen". Nie abschmieren, am besten noch an den Überströmern drehen das der Karren mehr hebt und dann ohne Hirn und Verstand bei der Arbeit... "... ist ja nicht meine Karre"
Vermutlich ist der 5211er abgebrannt, weil sich der gleiche, der den Ladearm repariert hat auch an der Elektrik vergangen hatte...

Was die Entrostung und Grundierung angeht - also was ich bisher gesehen habe, würde ich wenn ich den so schön instand setze wie du lieber noch einmal nackt machen lassen (strahlen) und dann richtig grundieren. Wer weis was für eine Pampe da drauf geschmiert wurde (Pinsel) und wie gut der Untergrund davor tatsächlich abgeschliffen wurde, ich sehe da unter der grauen Farbe immer wieder Rost. Wenn du da nun Lack drauf gibst, hast du nicht lang Freude drann denn der Rost kommt so ganz sicher wieder hoch.

Schönes Zerlegebild vom Überströmventil.

@3011Major

Eigentlich hab ich ja gewust was auf mich zukommt, sonnst hätte ich den Arm nicht gekauft! Und zu dem angebotenen Preiß hab ich ihn nach Besichtigung auch nicht genommen..... hatte ihm ne Zahl genannt, wo er ganz schön geschluckt hatt ....

Aber so weiß ich woran ich bin und ich kann es so machen wie ich es brauche / wie heute stand der Technik ist. Ich find`s grausam wenn man was Kauft und dann immer nur am runrep. ist um es am Laufen zu halten, weil man dann zu beqwem ist oder es kein sinn macht (Kosten=Nutzen) es gleich richtig zu machen.So muß ich es gleich richtg machen ....

So wie Joachim mit seinem, viele hätten nur die WP gew. und noch die eine und andere Sache gemacht... und dann wäre es auch gegangen .....aber so, wenn er dann mal (irgendwann ) fertig ist, muß Joachim nicht mehr ran... zum Bauen! nur noch zum Arbeiten ....oder Spatzirenfahren durchs Dorf ....


@Joachim

Danke wegen dem Einstelldruck Hab auch gesternabend beim durchgehen der Bedienungsanleitung den Einstelldruch gefunden ....

Und was du so auf den Bildern an Rost siehst ist halb so wild. Der Arm wurde gründlich mit Metallgranulat abgestrahlt und dann komplett eingenebelt (Lackiert mit Pistole,nix mit Pinsel ) Was man so sieht ist nur Flugrost und läst sich leicht mit na Draftbüste abmachen. An 1-2 Stellen ist es sogar noch blank und da rostet nix. So wie es aussieht hat er mal nen Regen abbekommen. Nur haben die nicht alles demontiert und an denn stellen ist natürlich nicht so gründlich gemacht worden... das holl ich jetzt nach .....

Wenn du vorher wusstest was auf dich zu kommt und der Preis stimmt ist ja alles OK.

So Männer`s

Mal wieder ein paar Bilder und Infos von mir.....sind nur kleinigkeiten weil ich einfach nicht genug Zeit habe .......

Mir fehlte doch vorne am Arm , die obere Befestigungs-Stange für die Werkzeugaufnahme...


Die hier...
Hab das mal nachmachen lassen ....


Jetzt noch Löcher für die Schmiernippel bohren und Farbe drauf und wieder was erledigt ....
So kann ich mich jetzt an die Anfertigung eines EURO-Wechrahmens machen ....

Auch fehlten mir diverse Bolzen, welche waren auch eingelaufen....
Aufen Schrottplatz (Kaufhaus für Männer .... ) Hab ich vor lauter staunen und suchen einen 30iger Bolzen gefunden....



Gereinigt + zerschnitten =



Und ich würde mal Sagen .... Past



Noch nen Griff ran und es sieht aus als ob das schon immer so was ....



Auch ein paar Bolzen zur Zylinderbefestigung müssen neu...



Das alte Material nutzen ist angesagt ....die Befestigungslaschen ab / rausflexen. Zur zeit sind die 3 linken Bolzen zum Dreher, hinten kommt nen Absatz ran, für die Lachen und von vorne wird ein 90mm tiefes Loch bebohrt ... denn irgendwo muß ja das Fett durch .....zum Abschmieren.

Prima das du das wirklich so durch ziehst.

Eine Frage - machst du in die neue Strebe(n) vom ersten Bild auch Buchsen rein? Wenn nein, dann würde ich die Löcher in den Streben noch ordentlich entgraten, sonst frist es dir dort wieder die Bolzen weg. Aber denke mal das machst du ja eh noch.

Und nen Tipp - gestalte die neuen Bolzen besser so, das sie sich nicht mitdrehen können. Dann verschleiß es dir die Buchsen/Löcher in denen sie stecken nicht so schnell erneut.

Ich hoffe du lackierst den in Originalfarbe, auch wenn er besser als neu wird am Ende.

Hallöchen

@ Fleismeise


Ja in die Streben mache ich Buchsen rein, die hab ich neu da.
Hmmm... das mit dem Lacken ist noch sone Frage .... den Arm in komplet Rot find ich irgendwie ...
Hatte so gedach, die Befestigungs-Aufnahme in rot, den Arm in Schwarz-Grün und vorne ein paar rote Warnstreifen.... und den Schriftzug ND5-018 auch in rot ..... denke mal das daß nicht zu auffällig ist .... aber so gabz in rot .... ick weiß nicht .....


...und wieder ein paar kleinigkeiten

Hab meine Überströmventile vom Abdrücken wiederbekommen hab sie auf 110 bar einstellen lassen



Und auch gleich mal probehalber angebaut...



auch habe ich meine zukünftigen Bolzen vom Dreher wiederbekommen...



jetzt noch das Gewinde für die Schmirnippel reinschneiden , das Loch fürn Fettaustritt bestimmen und Bohren und die Laschen anschweißen .....Fertig

Das sieht alles sehr gut aus was du mit den Bolzen machst, gefällt mir und ich denke so bleiben deine Kosten auch überschaubar, alles neu geht ja auch schnell ins Geld.

Hallo Gemeinde

Nach laaaaaangem ..... naja... nicht weiter kommen ...... muß nun auch an mein Hubarm wieder was passieren .... jaja die liebe Zeit

Also, ich habe ein kleines Problem mit der Teilebesorgung.....

Ich brauche 4 Buchsen, von Vorne wo die Geräteaufnahme mit befestigt wird.


(Bilder = Eigene)


Die kleine habe ich damals bei den Hyd. Zylindern mit bekommen....passen von der höhe nicht. Ist ja auch vom ND5-017

Die Original Teile Nr. 532 094 200 515

Danke schon mal.....

Ich frag mal einfach - hast du bei Trac-Lift mal deswegen angefragt? Ansonsten würde ich so etwas beim Dreher meines Vertrauens nach fertigen lassen.

Und: wieder was dazu gelernt das die Schwingen vom 017 und 018 sich doch an Details unterscheiden. Dachte bisher der Unterschied ist nur die elektrische Ansteuerung ...

Ja Joachim, obtisch könnte man das Denken, das die Arme gleich sind. Aber der 018 wurde komplet Überarbeitet und ist in vielen Details (Buchsen,Bolzen und auch in der Breite) unterschiedlich.
Die T-Nr von der Buchse für den 017 ist 532 094 200 365 endet auf den letzten 3 Ziffern anders.

Dann ist die Gemeinsamkeit das relativ hohe Eigengewicht der Schwinge. Denn das wurde erst ab ND5-032 deutlich reduziert.

Noch ein unterschied: die Geräte aufnahme. Beim 17musst unten in die schaufel einfädeln, nach vorn klappen und den sicherungsbolzen hoch schieben.
Auf dem bild von zetor 5211 sieht die sache genau andersrum aus.

Hallo Gemeine


Nun kann ich nicht länger hintern Berg halten….

Also, da ja nicht alt zu viel am Arm passiert ist, bedeutet das ja nicht, das ich nix getan habe….
Die Idee ist eigentlich schon letzten Jahr entstanden und auch schon in Angriff genommen worden.

Aber nun zum Thema….

Als ich meinen Arm geholt habe waren Anbaugeräte nicht mit dabei. Und welche nachzu- …“besorgen“ is auch nicht so einfach. Kaufen in na Bucht oder sonst wo…. Dann auch nur für ordentlich Geld….
Und dann bin ich immer noch an diese Eigenkonstruktion gebunden und da war der Gedanke schnell gefasst auf Euro-Schnellwechselrahmen umzubauen. Nach einigen umschauen im Netz kam ich recht schnell zum Entschluss, dass es nicht das richtige/passende für mich gibt…. Aber beim alten System bleiben war auch kein Option!!! Und mal ehrlich … 60 kg da vorne zusätzlich dranhängen, wo die Originalen knappe 13 kg zusammen wiegen…… also waren eigene Ideen gefragt.

Wie haben das andere Hersteller gelöst??? War gibt’s für Möglichkeiten….

Da die Bohrungen für die Befestigung am SWR in der Regel 30 mm sind und nicht da waren wo sie sein sollten (weiter auseinander) wusste ich nicht ob dann der Anstellwinkel/ Dreh- / Kippbewegung ausreichend ist…..

Und auf Nachfrage bei einigen Herstellern von solchen SWR auf individuelle Änderungen und als Bausatz ……lassen wir das…..ich wollte kein neuen Hubarm kaufen

Also doch selber machen ….ein Technisches Zeichenprogramm war schnell gefunden (FreeCAD) …Männer`s ich hatte ja keine Ahnung …. und das als nicht Studierter …..naja, man hat ja im Winter Zeit…..

Maße gibt’s genug im Netz und auch am Arm konnte ich ja meine erforderlichen Maße abnehmen….

Nach viiiiiel Überlegen und probieren war ich dann blad soweit das ein Plan stand und auch die Zeichnung soweit war….


Bilder=Eigene
....und dann habe ich das bei Zetor gesehen…..


Bild: Zetorwebseite


..... also wieder vieles ändern….


Bilder=Eigene
.... für den ersten 1:1 Ausdruck.


Bilder=Eigene
Der Erste versuch.....man sieht das die Schmierleitung im weg ist und oben bekomme ich den Hacken nichr eingehangen .....


Bilder=Eigene
Der zweite Versuch .... und weiter Probieren und nochmals probieren

Auch war es nicht so einfach eine Firma zu finden ,die einem „dahergelaufenen“ wie mir , zuhört und dann diverse male seine Ideen auf dem Plotter in 1:1 ausdruckt und dann das ganze auf einem CNC Schneidetisch auch ausbrennt. Und das auch noch zu einem vernünftigen Preiss !!!

Aber dann war es soweit …. Die Einzelteile lagen vor mir ......


Bilder=Eigene
....... und dann auch gleich man Probeanbau ......


Bilder=Eigene

.... und das große Schweißen konnte beginnen …
Viel Messen und auf Wirklichkeit achten….


Bilder=Eigene

Jetzt noch die Verriegelung anfertigen…


Bilder=Eigene
Dann noch mal ein Testanbau und Endkontrolle...


Bilder=Eigene

Und nun Rostschutz drauf um dann (wenn) der Arm die Farbe bekommt wird auch der SWR mitlackiert.


Bilder=Eigene

Ach und das Gewicht beträgt 27 KG ...... ich denke damit kann ich leben und bin so für die zukunft gerüstet .....



Ich hoffe euch hat der Beitrag gefallen. Vielleicht macht Joachim ja einen Eigenständigen Beitrag draus.

Da bleibt mir glatt der Mund offen stehen.
Hut ab vor deiner Idee und trotz allem Aufwand auch dran zu bleiben. ich denke das Ergebnis kann sich mehr als sehen lassen!!!

Kann man mal vorsichtig anfragen, wie viel dich die Umsetztung letztendlich gekostet hat? Die "Entwicklungsarbeit" kann man ja eh nicht in Zahlen fassen. Und würdest du es wieder so machen? Icm mein das Ergebnis dürfte ja so sein, wie du es haben wolltest, oder?

Und vor allen Dingen, wann startet die Serienproduktion? Das Projekt Euroaufnahme, stell ich mir vor, ist sicher für den ein oder anderen sicher ganz interessant.

Auf jeden Fall klasse Arbeit!

Erste Sahne, sag ich da nur und zieh meinen Hut.
Schaut aus als hättest du alles richtig gemacht und dabei das ganze auch noch ordentlichst dokumentiert - ich bin hin und wech...
Ich denke mal, wenn du alles Maße mit anderen Zetor Frontlader Besitzern teilen magst, werden so einige Begeistert sein und ja, ich würde das dann sehr gern ins Lexikon zu den Tipps schieben.

Übrigens - bei eigenen Bildern, musst du nichts drunter schreiben - das steht automatisch im Bild, wenn du es anklickst.

Ja das Ergebnis ist so wie ich es mir vorgestellt habe. Da ich es ja nun nicht Testen kann, weiß ich nicht ob das auch nun so Funktioniert wie ich mir das Vorstelle.....
Aber ich gehe mal fest davon aus.....
Klar teile ich meine Erkentnisse mit euch ....wer Fragen hat .... soll sie Stellen !

Jaaa ....was hat`s gekostet ..... ist schwer zu beantworten......da ich ja schon das große 60 mm (Durchmesser) Rohr hatte, brauchte ich nur die 4 Platten und die Rundeisen + Hülsen.
Die Firma, die mir das zugeschnitten haben, wollten für das Matterial + Arbeit rund 200€ haben , was ich so als ganz OK empfand....
Wer natürlich jemanden kennt, der das ausbrennen kann und das Material selber schon hat .... es ist also nicht so einfach zu sagen was das für jemanden anderen kosten würde ......

Und die Stunden an eigenleistung kann man ja nicht mitzählen.

Und JA , ich würde es wieder so machen! Der SWR passt ja genau auf den Arm. Der Arm ist ja ca 2 cm Breiter als die Standart wechselrahmen die man kaufen kann. Und die Befestigungslöcher sind jetzt auch an der gleichen stelle ,wo die Originalaufnahme sie hatte + den gleichen Lochduchmessen (20mm)

Was mir noch eingefallen ist... bei dem Arm brauche ich ja jetzt mit der Aufnahme, das Verbindungsstück zur Paralellführung der Aufnahmen nicht mehr...



Die wiegt so um die 7 Kg. Also die zwei Aufnahmen (zusammen 13 kg) + die Strebe (7kg) sind zusammen 20 kg . Die ich nicht mehr anbaue, da der SWR ja 27 kg wiegt, habe ich ledelig ein mehrgewicht von 7kg . Damit kann ich gut leben. Da ich ja so einen SWR, wie die im Netz angeboten werden, nicht habe, kann ich also nicht genau sagen was die wiegen. Da steht immer was von 60 kg ..... wenn ich also das Gewicht so annehme ....habe ich ganze 33 kg Gewichtsersparnis ....

Hallo Jungs/Männer`s und Waldfleißmeisen

Von mir und meinem Hubarmprojekt, gibt`s auch mal wieder ein kleines Lebenszeichen ......
Langsam aber stätig gehts vorran. Hab mich im Winter mit der Hydraulich auseinander gesetzt. Und mal den ersten schwung an Teile geordert.




Und ich habe meinem Zetor das erstemal den Arm anprobiert..... passt , wackelt und ...sieht ganz gut aus......



Hab die alten Halter der Hydraulik abgeflext und schon das Umschaltventiel an den Arm angebracht.



Nun geht`s an`s verlegung der Rohre .....

Tach Gemeinde

Da nun wieder ein paar wochen vergangen sind und ich nicht ganz untätig war .... ach seht selbst



(Bilder ALLE meine)

Ich denke mal das gibt nen grobes Bild ... jetzt muß nur noch das Wetter besser weden damit die Lackvorbereitungen beginnen können....

.... in der Zwischenzeit macht man halt andere Dinge die auch vorbereitet werden müssen ....

Als erste ... wie/wo bekomme ich nun Hüdraulikversorgung her .....

Original .... Rücklauf über die Getribeeinfüllschraube und versorgung über Steckkupplung .... neeee
Pumpendeckelumbau für erweiterten Hydraulikkreis ..... auch neee

Also einfach halten und da ich den Arm eh nicht sooo oft brauchen werd .... werden die alten Flachkupplungen gegen die heutigen gängigen Kupplungen ersetzt. Und da der Vorbesitzer das schon "angefangen" hatte und mich die Lösung/Umsetzung eh missfallen/gestört hat ..... also so.....


(Bilder ALLE meine)

Erstmal bis zu dem Punkt ... von da aus dann weiter mit Schläuche. Das aber erst wwenn der Steuerblock an seinem Platz ist. Und damit der auch seinem bekommen kann .... auf zum nächsten Projekt.....