Bedenke - bei der Keramikbelag Kupplung hat man ne hohe Chance das die Schwungmasse mit der Kupplungsscheibe fritte geht.
Und nun mal überlegen, wie lange hat die Normale Kupplungscheibe gehalten?
Was kostet ne normale originale Kupplungscheibe (die normale gibts orig. Zetor/LUK !)?
Und was kostet ne Keramikscheibe + Schwungmasse und wenn man Pech hat auch Automat?
Außerdem - wie lange bleiben wohl die Wellendichtringe am Motor und Getriebe heile?
Die Keramikkupplungsscheiben wurden mal eingeführt für die leistungstärksten Modelle der UR1 und auch da vordergründig für den Einsatz am Hang wo die Kupplung stark belastet wird.
Du hast nen Zetor
5245 - den kleinsten der UR1.
Wieviel Sinn man da nun wohl eine Keramikkupplungsscheibe? Rechnet sich das Thema bei 45PS wirklich?
Wie hoch ist das Risiko das wenn die fritte geht die Schwungmasse dann mit fällig sein wird?
Und für den Fall der Fälle, wenn du das Maximum an Standzeit raus holen willst ohne Rücksicht aufs Geld, bau gleich um auf 32er Kupplungsscheiben und nimm da dann die Keramikvariante...
Macht bei 45 PS wirtschaftlich zwar keinen Sinn, aber gibt dir die längste Zeitspanne bis die Kupplung wieder fritte ist.
Die Nummer der Keramikscheibe findest in jedem Ersatzteikatalog ab Zetor
5211 bei den Kupplungsscheiben als optionale Ausstattung. Da musst nicht lang suchen. Die orignal Zetor, im Karton ist in der Regel die von LUK wie man dann auch am Aufdruck auf dem Belag erkennen kann.