Bericht TZ-4K 14 - Zapfwellendrehzahl reduzieren für Normgeräte

[Joachim]

Hallo,

ich war teils bei der Planung für eine Zapfwellendrehzahlreduzierung für den TZ-4K 14 meines ehem. Nachbars involviert und möchte euch hier mal das bisherige Ergebnis vorstellen, denn vielleicht hilft es dem ein oder anderem ja auch.

Hintergrund war ein aktueller 2-Kreisel Heuwender der auf 540 Upm ausgelegt ist und die Tatsache das der TZ-4K eine 800er Zapfwelle hat die somit nicht der Norm entspricht.
Er hatte somit die Wahl den Motor zu quälen oder das Heu statt 2m auf 4-5m zu verteilen. Beides Mist.

Daher hatte er die Idee zu einem Reduziergetriebe, und ich hab ein wenig beim Feintuning Ideen geliefert.
Hab ihn heute mal mit Krücken besucht, weil noch Fragen offen waren.

Hier das Ergebnis:

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Einziger Nachteil, die Zapfwelle mus im ausgehobenen Zustand einen größeren Winkel aushalten. Aber bisher funktioniert es zumal der Wender ja kaum Antriebsleistung brauch.



Wie habt ihr das bei eurem TZ-4K gemacht? Oder setzt ihr nur original Geräte ein?

 

[Basti]

Wo bekomme ich sowas her ? hab nur getriebe für hydraulikpumpen gefunden bei Google.

 

[Joachim]

Das war meines wissens ein Ebay-Kleinanzeigen Schnapper. Es ist ja ein einfaches, stabiles Kettengetriebe. Ich hab sowas erst vor kurzem irgendwo gesehen, wenns mir wieder einfällt meld ich mich bei dir.

 

[Basti]

Das ist nett von dir

 

[manne63]

Versuchs mal bei Kramp. Geht ja eigentlich nur mit Kette oder ungerader Zahnradzahl.

 

[Basti]

Ok danke für den tipp

 

[klappstuhl]

Hat jemand einen Anbieter gefunden?
Ich bin auch auf der Suche.

 

[Maikz]

hab leider auch noch kein 1.3:1 Getriebe gefunden. Du wirst wohl immer mit 3/4 Gas Mulchen müssen.

 

[Joachim]

Mal einen anderen Ansatz - wäre das nicht eventuell auch direkt im Getriebe anpassbar? Ich meine im TZ4K sind ja vergleichsweise kleine Zahnräder und Wellen, soooo schlimm teuer kanns ja kaum werden. Das da noch keiner der einschlägigen TZ4K Spezies was aufgelegt hat wundert mich.

 

[Maikz]

Dann fährt er aber auch nur noch 10 km/h. Die Zapfwelle hängt leider mit am Getriebe Ausgang und geht durch das hintere Getriebe als Welle durch.

 

[TZ4K14C]

Hi Leute, wird sowas gesucht?

Übersetzungsgetriebe mit Stummel für Pumpe Gruppe 2 und 3.

hylmet.com

Gibt es 1:2 und 1:3 übersetzt.

Hab mir da auch gedanken gemacht. Weil ich an einen Zapfwellenholzspalter denke.
Da den ganzen Tag mit 3/4 Gas zu betreiben ist nicht gut. Hab irgendwo gelesen bei 1500U/min wäre das höchste Drehmoment. Das wäre der Bereich in dem man den ganzen Tag laufen lassen könnte, doch da hat die Zapfwelle nicht die geforderten 540 Umdrehungen.

Hat jemand Angaben zur Zapfwellen Drehzahl bei unterschiedlichen Motordrehzahlen, Motorabhängig???
Grüsse Frank

Die 800 sind laut Bedienungsanleitung bei 2200 Motorendrehzahl.

 

[TZ4K14C]

Hallo,

ich war teils bei der Planung für eine Zapfwellendrehzahlreduzierung für den TZ-4K 14 meines ehem. Nachbars involviert und möchte euch hier mal das bisherige Ergebnis vorstellen, denn vielleicht hilft es dem ein oder anderem ja auch.

Hintergrund war ein aktueller 2-Kreisel Heuwender der auf 540 Upm ausgelegt ist und die Tatsache das der TZ-4K eine 800er Zapfwelle hat die somit nicht der Norm entspricht.
Er hatte somit die Wahl den Motor zu quälen oder das Heu statt 2m auf 4-5m zu verteilen. Beides Mist.

Daher hatte er die Idee zu einem Reduziergetriebe, und ich hab ein wenig beim Feintuning Ideen geliefert.
Hab ihn heute mal mit Krücken besucht, weil noch Fragen offen waren.

Hier das Ergebnis:

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Einziger Nachteil, die Zapfwelle mus im ausgehobenen Zustand einen größeren Winkel aushalten. Aber bisher funktioniert es zumal der Wender ja kaum Antriebsleistung brauch.



Wie habt ihr das bei eurem TZ-4K gemacht? Oder setzt ihr nur original Geräte ein?

Hallo Joachim,
Wenn ich richtig verstanden habe geht es hier um Getriebeabhängigkeit bei deinem Nachbarn. Im 4. Gang dreht die Zapfwelle 906 U/min bei Vollgas, daher das Downsizing. Richtig.
Danke vorab für deine Antwort.
Grüsse Frank

 

[Joachim]

Nein Motorgebunden und das Getriebe von Hylmet baut zu dick auf - das ist das Problem: Platz. Je fetter das Zwischengetriebe, desto unangenehmer für die Gelenkwelle. Das eingangs gezeigte ist ein reines Kettengetriebe, baut relativ flach, was ein großer Vorteil war.

Was eventuell klappen könnte, wäre ein Nachtschwadgetriebe älterer Heuwender. Die bauen recht kompakt. Ist freilich nichts für ne Fräse dann