Wenn A oder B verbaut ist, müssen da nur die Dichtungen erneuert werden, die Filter sind dann zum auswaschen. Nur bei Variante C ist die Patrone zu wechseln. Mach bitte Fotos vom Traktor, dann muss keiner lang raten und wir können dir sagen, was wie geht.
Ich denke, ich mache mal Folgendes:
Im Juni wechsel ich das
Öl und verwende 15W 40 bis zum Herbst. Dann ersetzte ich es durch geeignetes
Öl für tiefere Temperaturen. Somit spüle ich alles durch und kann dann getrost das richtige
Öl fahren.
Und genau das kann bitterlich in die Hose gehen!!! Mensch Manu ... Bitte, deinem Zetor zu liebe, kontrolliere erst den Zustand unter den Ventildeckeln und am besten bau die Ölwanne einmal ab und reinige diese. ERST DANN ... kann man als Zwischenlösung bei Variante A und B auch mal 15W40 rein kippen um später als Dauerlösung was gescheites zu nehmen. Nicht anders herum!
Eigentlich steht doch alles im Link - bitte, schau dir den noch mal an.
Hier nur die Kurzform:
15W40 gibt es nur mit additiven nach aktueller API Norm, und das heist, es sind IMMER bei 15W40 Additive drin, die 1. Schmutz und Ablagerungen lösen sollen und 2. diese immer fort in Schwebe halten sollen.
Wenn du aber einen Motor mit A oder B hast, und der womöglich zuvor nicht schon Jahre mit 15W40 misshandelt wurde, kann der Ablagerungen in mehreren Millimeter Dicke haben, die ein 15W40 ablösen würde und das auch in Brocken. Und diese können wenn man Pech hat feinste Schmierkanäle verstopfen und was das bedeuten würde, muss ich dir glaube ich nicht erklären.
Der brauch doch nur wenig Motoröl, die paar Liter. Schau nach ob eventuell Ablagerungen vorhanden sind und entferne diese ggf. vorher. Und im Falle A oder B nutze 15W40 wirklich nur über den Sommer, im Winter ist das bei -30°C dick wie Imkerhonig (das zeug von L...e ist ja immer dünne wie Rotz
), das führt beim Kaltstart dann zu Schmierfilmabrissen und zu drastisch erhöhtem Verschleiß!
