Frage Hydraulik Zetor 7745

[Stetzenbach]

Hallo,
vorgestellt habe ich mich ja schon ein mal wegen dem Thermostat am zetor.

Nun bin ich dabei meine Hydraulik am Zetor 7745 abzudichten.
Habe auch einen neuen Zylinder mit Kolben besorgt und natürlich auch die Dichtungen. Bei mir sind die gelieferten Dichtungen aber Blau-Grün.
Nun zur eigentlichen Frage: Wie habt ihr die Dichtungen drauf bekommen und wie sieht die Richtige Einbau Lage aus?
Alles was ich in der Suche gefunden habe sieht da anders aus, Bzw, die Dichtmanschetten sehen anders aus.

Weiterhin habe ich zwei kleine kugeln gefunden im Gehäuse wo der Zylinder sitzt.
Auf dem Bild zu erkennen.
Hat so etwas jemand schon mal gesehen?

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Mit freundlichen Grüßen
Stetzenbach

 

[Joachim]

Lade mal bitte noch paar Fotos von deinen Dichtungen hoch - sonst weiß ja keiner, welche du nun hast. Farbe hin oder her.

Aufziehen der Dichtringe: Kolben und Dichtringe schön ölig halten, und dann mit kräftigen Fingern drüber ziehen und dabei nicht zu sehr in sich verdrehen - die kann man dann auch in der Nut sitzend noch korrigieren.
Einbaurichtung, falls es "U"-Dichtringe sind, mit der "offenen" Seite zum Zylinderboden hin, also zum Kolbenkopf hin einbauen. Das Öl drückt dann da rein und sorgt durch Anpressdruck für entsprechende Dichtung.
Aber lass mal deine Dichtungen sehen.


Die Kugeln:
Tjaaa.... nicht gut. Das sind vermutlich Kugeln eines Lagers. Ich grübel schon, welches klein genug wäre um diese Größe zu verlieren. Bitte mal noch vermessen, danke.

 

[Rico]

Die Kugeln:
Tjaaa.... nicht gut. Das sind vermutlich Kugeln eines Lagers. Ich grübel schon, welches klein genug wäre um diese Größe zu verlieren.

Also ich hab ja bekanntlich grad alles zerlegt . Ich kenne kein Lager mit solchen kleinen Kugeln. Könnten die aus dem Steuerblock stammen?

 

[Stetzenbach]

So hier die Bilder von den Dichtungen.

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Die 2 kugeln haben sich leider selbstständig gemacht. Irgendwo auf dem Werkstatt Boden.

 

[Joachim]

Könnten die aus dem Steuerblock stammen?

wo denn da? Soweit mir einfällt sind da nur geläppte Dichtkegel drin, hatte Antons Steuerblock ja schon mal zerlegt. Das kleineste Lager wäre das am Pumpenzahnrad, aber das ist ein Nadellager.
Wird doch nicht von den Hydraulikölanschlüssen sein? Da sind doch ringsum Kügelchen drin im Mutterstück (Dose)

Chris, wenn du den Grünling so anguckst, hat der eine Seite, wo der Außendurchmesser etwas größer ist. Die gehört zur Ölseite hin eingebaut, also zum Kolbenkopf, in Fahrtrichtung nach vorn. Die wird vom Öldruck dann an die Zylinderfläche gepresst und dichtet so erst richtig. Nur mit den Fingern gehts, kein Schraubendreher! Und beim Einsetzen in den Zylinder vorsichtig ringsum die Dichtlippe in den Konus am Zylinderausgang drücken und gleichzeitig (Hilfsperson) den Kolben hinein drücken. Öl hilft auch hier wieder enorm.

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Fertig montiert - Zetor 5011 (meiner)


Hier mal die selben Dichtringe in Blau (ist nur ne Werkstofffrage, gibts auch in schwarz ): Hier sind am Kolben die falschen Dichtungen montiert, was ein Hydraulikdienst fabriziert hatte und was gar nicht dichtete... Aber die blauen sollten wie deine grünen sein.

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Hier siehst du die "offene" Seite der Dichtringe, das ist die Ölseite, die muss in Fahrtrichtung zeigen, zum Zylinderboden, zum Kolbenkopf...

Wir haben die Dinger am Lager, also falls dir einer kaputt geht oder beschädigt wird, tausch ihn lieber aus - wenn es erst zusammen ist, wills ja keiner noch mal aufmachen.

 

[Stetzenbach]

So,
Trotz viel Öl ging der Kolben sehr schwer rein. Naja ist alles neu denke ich.
Mit den Kügelchen habe ich auch schon einen Steckanschluss in Verdacht gehabt. Ich hab die steckkupplungen vor 3 Jahren mal erneuert.
Morgen wird alles nochmal gereinigt und dann geht's wieder an den Zusammenbau.

Jetzt noch die Frage nach diesem Filter unter dem Sitz welcher wo anders mal beschrieben wurde. Kann mir jemand sagen wo das Teil sitzen soll?

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[Joachim]

Hallo,

Jetzt noch die Frage nach diesem Filter unter dem Sitz welcher wo anders mal beschrieben wurde. Kann mir jemand sagen wo das Teil sitzen soll?

Hat deiner da nicht.
Du hast einen Druckfilter vorn vor der Kabine am Motor neben dem/den Ölfilter/n für den Motor. Da ist ein Filtereinsatz drinnen, der muss gewechselt werden. Falls du den nicht hast, ich hätt den da...

Trotz viel Öl ging der Kolben sehr schwer rein. Naja ist alles neu denke ich.
Mit den Kügelchen habe ich auch schon einen Steckanschluss in Verdacht gehabt. Ich hab die steckkupplungen vor 3 Jahren mal erneuert.

Ja, der geht schon sehr stramm rein mit den neuen Dichtungen, normal geht der auch nur mit Druckluft wieder raus. Aber vorsicht, falls du das mal machen wolltest.

Na dann könntens die Kügelchen gewesen sein. Nur wie die da rein kommen konnten ist mir noch bisl rätselhaft Denn die hätten ja durch den Filter vorn am Motor gehen müssen - guck mal ob da überhaupt ein Einsatz drin ist.

 

[Stetzenbach]

Danke!
Den Filter habe ich schonmal getauscht, wie auch alle Filter.
Nach der kompletten Instandsetzung werde ich den Hydraulikfilter auch nochmal tauschen. War nur verwundert da auch der Ausschnitt im Kabinen Boden vorhanden ist.
Die ganze arbeit mache ich mir, weil die Dreipunkthydraulik im warmen Zustand immer schlechter ausgehoben hat. Bei der arbeit mit schweren Geräten habe ich deshalb die Zapfwelle immer auf 1000 U/min gestellt. Diese springt bei starker Belastung aber auch raus. Daher hoffe ich das es jetzt mal wieder besser wird.
Die Pumpe habe ich auch schon getauscht gegen eine Verstärkte.
Und neues Öl habe ich auch schon besorgt.

 

[Joachim]

Schätze mal ist noch das gleiche Bodenblech wie im 5011 ehemals und der hatte da noch den Rückflußfilter, dafür aber keinen Drucklosen Rücklaufanschluß wie deiner. Das sind die kleinen aber feinen Unterschiede zwischen kleinem und großem Getriebe in der UR1.

Frage: hob er nur schlecht oder sackte die Hydraulik auch ab, wenn du ausgehoben den Motor abschaltest?

Ich will dir keine Angst machen, aber wenn er hob, halt nur langsam, aber oben blieb - dann kann auch das Steigrohr undicht (z.B. gerissen) sein. Hatte ich schon mal live bei Bastis 5211 bewundern dürfen...

 

[Stetzenbach]

Ja, sie sackte ab aber wirklich langsam. Das habe ich aber so oft es ging vermieden.

 

[Joachim]

Na dann drück ich dir die Daumen, das es am Ende nicht das Steigrohr ist. Hast du Fotos, wie zuvor die Dichtungen des Hubzylinders aussahen?

 

[Stetzenbach]

Hi, hab heute die hinteren Kabinenlager erneuert. Morgen hebe ich den Hydraulikbock wieder auf das Getriebe.

Hier mal die bei oder von dem alten Kolben und Zylinder

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Nun hat noch jemand eine Idee warum dann auch immer die 1000 1/min Zapfwelle rausspringt bei schwerer Last?

 

[Joachim]

Müsste man sehen, möglich erscheint:
- verbogene oder verschlissene Schaltgabel
- Sicherungsstift defekt oder verschlissen
- Verzahnung der Zapfwellenzahnräder verschlissen

 

[Napi]

Bei uns waren es zwei Gründe Lagerdeckel am Zapfwellenstummel war lose und die Kappe des Umschalter steckte nicht richtig und somit war er sie nie richtig eingelegt.
Die Nase der Kappe muss (in 0 Stellung) genau gerade aus zeigen und beim einschalten fast bis an die semkrechte Gummimatte unterm sitz ran.

 

[Joachim]

Moin Peter,
Lagerdeckel locker? Oha. Und da ist nichts ausgelaufen?

 

[Napi]

Oha. Und da ist nichts ausgelaufen?

Nicht mehr als wenn nur der WDR undicht wäre, den losen zustand ab ich auch erst beim zerlegen festgestellt.