Bericht friedas Zetor 5211

Zitat von Joachim:

... hätte da nicht vorweg etwas Farbe ganz gut getan?...

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Erstmal soll er funktionieren. Später ist dann mal eine "Generalverschönerung" geplant.
Trotz etwas Dreck und Ölkruste funktioniert ja der Lader...

Ich versuche mal an die Bilder zu denken.

frieda

Joachim,

hier wie gewünscht die Fotos vom Tankstutzen.

frieda


Aufnahme gerade von vorn - ja, es ist eng


So tanke ich. 60 cm KG-Rohr und Trichter. Der Kanister steht dann auf der Konsole. Geht ganz gut so. Mit einer Zapfpistole kommt man so ran.

So, hier mal noch ein aktuelles Foto mit Frontlader.



Und eines von der Achse. Federung jetzt wieder gesperrt. Man sieht schön einen Teil des Federweges. Dort wo das Fett raus kommt.

Hallo Frieda, toller Beitrag, gefällt mir echt super, Dankeschön

@fieda

Hast du was an der Vorderachse gemacht? Also außer die zu sperren.

Edit: oh, das war ja wohl n recht altes Thema. @MeingroßerroterZetor eventuell bei so alten Themen, wenn man "nur" sagen möchte "Toll!" dann kannst du am besten den "Gefällt mir" Button nutzen. Damit bekommt der Themenersteller eine Nachricht und weiß, das es dir gefällt.
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Zitat von Joachim:

@fieda

Hast du was an der Vorderachse gemacht? Also außer die zu sperren.

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Ja, hab ich. Entsperrt und wieder gesperrt. Je nach Bedarf.
Und gereinigt, sichtgeprüft und abgeschmiert natürlich. Achse ist soweit gut in Schuss, da immer gesperrt bei Laderbetrieb!

Vorbildlich. : like

Meine ist auch bei Laderbetrieb immer gesperrt. Beim Heuwenden, schwaden oder Fahrten zu Treffen genieße ich dann die Federung.
Die ist bei unseren Zetor ja nun eine wirklich gute.

Hier mal noch gut ergänzende Fotos von meiner Achse beim entsperren.

So, heute, seit sehr langem, mal wieder ein Beitrag in meinem eigenen Thema!

Habe neulich vorm Regen bei einem Bekannten schnell noch ein wenig Heu gepresst und mir dabei in dem engen Garten mit vielen Bäumen das obere Rohr vom Auspuff abgefahren (an einem tief hängendem Ast hängen geblieben beim Rückwärtsfahren). Naja, wer nur nach vorn schaut...

Gut, gerade war der Auspuff noch nie. Hab den Zetor schon mit nach hinten geknickter Esse gekauft. Der Vorbesitzer hatte den Funkentopf aufgesetzt aber den Auspuff nicht gekürzt. Ich habe jetzt die Quittung bekommen.


Bild von 2014 mit schiefer Esse


Jetzt ganz ohne Auspuff - schon abgeschraubt


regensicher

Bei der ganzen Aktion hatte ich noch zweimal Glück. Erstens hat es mir beim Hängenbeleiben nur den Auspuff verbogen und nicht das Auspuffknie oder den Krümmer zerbrochen.

Zweitens hab ich beim Abschrauben am Flansch nur eine Schraube abgerissen, zwei gingen nach 'ner Rostlöserkur erstaunlich gut raus. Man hätte ja auch Pech haben können und alle Schrauben wären abgeschert.


Flansch mit Projekt "Schraube ausbohren" Dreimal Glück, man kommt trotz angebautem Frontlader gut ran.

Danach hab ich den Topf auseinander genommen und mache mir jetzt Gedanken wie ich den wieder zusammen bekomme ohne noch mehr Schaden zu machen.

Denn:


Hier hat's gewackelt, weil...


... das eigentlich durchgehende Rohr mitten im Topf zerbrochen ist.


Also Topf komplett leer machen... und weiter basteln.

to be continued

Aha ... keine Isolierwolle drinnen? Und bei den Schwarz-Grau gesprenkelt emailierten gehe ich bisher von original Teilen aus. Also gabs auch schon originale, ohne Dämmung? Nur mit dem Loch-Rohr innen.
Allerdings sieht man schön die innen aufgebaute Rußschicht, die halt auch ihren Beitrag zum Geräuschniveau beiträgt.

Wie machst du weiter? Neues gelochtes Rohr rein?

Und noch viel wichtiger: warum steht n der draußen?

Zitat von Joachim:

Aha ... keine Isolierwolle drinnen?

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Zitat von Joachim:

Nur mit dem Loch-Rohr innen.

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Genaus so. Außer Ruß nichts im Topf. Das gelochte Rohr sitzt unten am Flansch auf und hat in der Mitte eine Art "Teller" als Verschluß. Das Abgas muss durch die Löcher im unteren Teil des Rohres in den Topf und durch dei Löcher oben wieder raus.

Zitat von Joachim:

Wie machst du weiter? Neues gelochtes Rohr rein?

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Das Rohr sollte zu retten sein. Ich will die Bruchstellen sauber abschneiden (ca. 2 cm Längenverlust am Rohr) und wieder verschweißen, dann das gesamte Rohr wieder in den Topf und oben und unten festschweißen. Unten wird kniffelig, da man durch den ca. 10 cm langen Flansch punkten muss. das Unterteil vom Rohr ist original auch nur an zwei Stellen gepunktet, oben am Austritt aus dem Topf rundherum verschweißt.

Zitat von Joachim:

Und noch viel wichtiger: warum steht n der draußen?

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Mit Presse passt er nicht in seine Garage... und die neue Technik"halle" ist demnächst erst im Bau. Diesen Winter sollte alle Technik unter Dach stehen. Außer der Fuhrpark wird größer... Die Fläche hat sich ja auch vergrößert (x10).

Interessant. Bei den billigen Auspuffnachbauten ist das gelochte Rohr nicht mit einem Tellerblech verschlossen, das könnte den deutlichen Mehr-Lärm erklären, wenns schon nicht an fehlender Dämmung liegen sollte.

Zitat von Joachim:

wenns schon nicht an fehlender Dämmung liegen sollte.

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An der Dämmung liegt es definitiv nicht. Eher am Prinzip, denn wenn der Verschluß im Rohr fehlt, geht der Schall ja gerade nach oben durch. Es fehlt ja in dem Falle eine Schallreduktion durch Absorption genauso wie durch Reflexion...


Nun gut, weiter im Text. Es war ja Sonntag, deshalb nur kleine Schritte. Die Familie verlangt auch ihre Zeit.


Hier das komplette Innenleben nach dem Ausbau.


leicht verbogene Bruchstelle...


etwas Kaltverformung...


... besser


Die Gegenseite wird geradegeschnitten, da es zu aufwändig war die Schweißnaht weg zu schleifen. Die Länge des Rohres gibt es her, da ich ja sowieso kürzen wollte, um nicht gleich wieder irgendwo hängen zu bleiben. Oben müssen dann auch noch ca. 15 cm weg.


zusammen gesteckt und neu verschweißt


Da der gelochte Teil vom Rohr ja ein paar Zentimeter eingebüßt hat, habe ich jedes zweite Loch von Durchmesser 7 mm auf 10 mm aufgebohrt. Damit sollte die gleiche Menge Abgas durch gehen ohne dass es einen zu großen Rückstau gibt.

Zusammengesteckt ist schon wieder alles, es muss nur noch oben und unten verschweißt werden. Wie immer ist das Wochenende zu kurz....

@Joachim Deswegen steht er draußen...


Stand Baustelle Unterstand Technik aktuell

...weiter im Text die Zweite.

Neben der Arbeit ging es ein wenig weiter am Auspuff. Nachdem ich das gebrochene Rohr wieder geschweißt hatte, ging der Topf zum Schmied. Hier habe ich das Rohr fachmännisch wieder in den Topf einbauen lassen. Eine Lasche unten an Roh und Flansch angeschweißt sollte Stabilität geben. Der Flansch ist leider zu lang um darin das Rohr ordentlich zu verschweißen. Und oben ganz normal das Rohr im "Deckel" vom Schalldämpfer verschweißt.
Zuhause hab ich noch knapp 20 cm gekürzt damit der Funkentopf nicht mehr über das Dach steht und es wurde eine neue Regenklappe verbaut (Danke @Joachim !).


Ergebnis fertiger Auspuff

Heute hab ich die abgebrochene Schraube im Auspufknie aus- und aufgebohrt auf M12, da das Gewinde schon einen Treffer hatte. M12 ist allerdings das Maximum, sonst bleibt zu wenig Material am Knieflansch übrig.

Jetzt noch aufsetzen, neue Schrauben rein und fertig.


Ansicht Seite - seit dem Kauf seh ich den kleinen das erste Mal mit gerader "Nase"...


Ansicht von vorn


eingekürzt etwa auf Höhe Dachluke


Projekt Auspuff beendet. Läuft...

Kleiner Tipp: Die Abgasklappe ist falsch herum drauf, die sollte nach vorne öffnen, damit die Abgase auch bei pendelnder Klappe weg von den Kabinenfiltern geleitet werden. Hast du die so montiert, das der Deckel nicht aufliegen kann? Das obere Ende der Schelle sollte auch das obere Ende des Auspuffrohres sein. Dann arbeitet die Geräusch frei.

Aber wirklich Top geworden der anfängliche Trümmerhaufen von Auspuff. Darf ich fragen was die Kur an Zeitaufwand und finanziell gekostet hat? Mir blüht beim 5011 irgendwann das gleiche, da ja die dünnen runden Schalldämpfer schon lang nicht mehr zu haben sind. Ich hab zwar noch einen Werksneuen NOS auf Reserve, aber den nutz ich erst, wenn der aktuell unrettbar geworden ist.

Zitat von Joachim:

Die Abgasklappe ist falsch herum drauf, die sollte nach vorne öffnen, damit die Abgase auch bei pendelnder Klappe weg von den Kabinenfiltern geleitet werden.

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Gut gesehen! Ich habe das absichtlich so gemacht, da ich viele zum Teil sehr tief hängende Äste auf meinen Flächen habe. Da ich meist vorwärts fahre, sehe ich die Gefahr geringer hängen zu bleiben und mir die Klappe zu verbiegen/abzureißen.
Der Einwand mit dem Rauch und den Kabinenfiltern ist gerechtfertigt. Das werd ich ausprobieren müssen, wie es mit der kurzen Esse ist. Drehen ist ja nicht das Problem.

Zitat von Joachim:

Hast du die so montiert, das der Deckel nicht aufliegen kann?

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Ja, ist so montiert. Der Deckel liegt nur auf dem Gummiblock auf. Ich habe es so eingestellt, dass der Spalt zwischen Deckel und Auspuffrohr so klein wie möglich ist. Dafür kann man die Schelle ein wenig nach unten schieben.
Baue ich die Schelle ans obere Ende des Rohres, dann sind 5 - 6 mm Luft zwischen Deckel und Rohr.

Zitat von Joachim:

Darf ich fragen was die Kur an Zeitaufwand und finanziell gekostet hat?

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Finanziell? Das teuerste war die neue Regenklappe von dir. Und die ist ja nun nicht so preisintensiv. Beim Schmied gab's was in die Kaffeekasse. Wer selbst besser schweißen kann als ich, spart auch das. Ansonsten drei Elektroden für meine Schweißarbeit an den nicht mehr sichtbaren Innereien.
Eigentlich kostet es nur Zeit, wenn man es selbst machen kann.

Zeitlich? Rechne mal mit ca. fünf Stunden, wenn man gemütlich arbeitet. Es musste das noch fest sitzende gelochte Rohrteil raus, Bruchstelle beidseitig gerade schneiden, wieder rund bördeln, verschweißen, zusammenbauen, evtl. Auspufflack bei Beschädigungen.
Wenn abgerissene Schrauben am Auspuffknie dazu kommen, dauert's länger. Bei mir plus ca. eine Stunde für die eine Schraube ausbohren und M12 neu schneiden.

Tipp: Wer es vermeiden kann. Bohrt nich auf und versucht das 10er Gewinde zu retten. M12 geht ist aber an dem Gußflansch etwas heikel, da der Rand doch recht dünn aussieht meiner Meinung nach. Bei mir ist es nur eins von drei Löchern, ich habe also Vertrauen ins Material.

Zitat von Joachim:

Kleiner Tipp: Die Abgasklappe ist falsch herum drauf, die sollte nach vorne öffnen, damit die Abgase auch bei pendelnder Klappe weg von den Kabinenfiltern geleitet werden. Hast du die so montiert, das der Deckel nicht aufliegen kann? Das obere Ende der Schelle sollte auch das obere Ende des Auspuffrohres sein. Dann arbeitet die Geräusch frei.

Aber wirklich Top geworden der anfängliche Trümmerhaufen von Auspuff. Darf ich fragen was die Kur an Zeitaufwand und finanziell gekostet hat? Mir blüht beim 5011 irgendwann das gleiche, da ja die dünnen runden Schalldämpfer schon lang nicht mehr zu haben sind. Ich hab zwar noch einen Werksneuen NOS auf Reserve, aber den nutz ich erst, wenn der aktuell unrettbar geworden ist.

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Abend Joachim,
also ich habe noch einen Originalen Auspuff für den 5011 daheim stehen, nur eine Woche benutzt. Den hat der Anton mir noch besorgt.
Bei Interesse meld dich einfach.

Gruß Lars

Ich meld mich morgen bei dir.

Diesmal nichts am Traktor...

... aber der Technikunterstand nimmt langsam Form an.

Na ist doch klasse, dann kann die Technik bald Einzug feiern. Schaut gut aus soweit.

Interesse halber: Holz wäre teurer gewesen? Oder wegen Brandschutz?
Stabil schauts ja aus.